ライトサイドチョークマウントに、黒メッキが登場。
半ツヤ落としで、ペイントとも違う、サッパリとしたトーンです。
主にTC88用(Carb TC96)
「CVを取り付けたショベルにも使えます。」
主にスポーツスター用
「CVを取り付けたショベルにも使えます。」
黒メッキ・ライトサイドチョークマウントは￥3,350円にて。
注意
※ 純正エアクリーナーとの併用不可。社外エアクリーナー専用。
※ TC88・スポーツスター用、共に「スクリーミンイーグル、またはNess製ビッグサッカー」との併用不可。
※ 取り付けされているエアークリーナーによっては、ライトサイドチョークマウントと併用でない場合がございます。
※ デュースタイプ CVトップカバーへは、当チョークマウントが取り付けできません。
「Ｓ＆Ｓ スーパーＧキャブ サンダージェット仕様」を103キュービックインチエンジンに取り付けデス。
以前はFull-Tune CVの44mmでしたが、「S&Sに変えてみたい」とはオーナー氏のこと。中途半端に違うのではなくて、全く性格の違うCarb。S&S Super-G
ちゃんと、セッティングでたら、こりゃ、面白いですよ〜^^;
『ﾃﾞﾓ、改良版Full-Tune CVも負けてません！』
Ｇキャブ用は、T-JetもすべてＧキャブ用！デカイ！
大きなバタフライを絞るように開ける。これ、S&Sの鉄則です。
2004年式FLHR 103ci。1700ccですね〜
ギアードライブ・IST諸々
1700ccでありながら乗り易いトルクマシーン。
103キュービックもメジャー化してきましたね〜
明日は走行テスト････と言いたいトコロですが、雨の予報。
データーは持ってますが一応確認の意味で
シャーシダイナモに上げて条件出して、で明後日試運転予定です。
シャーシダイナモでのパワー測定、好評受付中です。
測定料は、一回3,150円にて〜。
以前のような、整備場内に設置してあるのとは違って、よく目に付く所にありますからね〜 気にして頂けて、こちらも嬉しいところです。測定をしますと、愛車のいろいろな情報が数字で見ることが出来ます。
今回は、測定と、キャブレターのセッティングのご依頼を頂きました。
どもども。
ＧＷ入りしちゃいました。
皆さん楽しんでますね〜！
前回の記事のショベルもＧＷまでに！
って話でしたが、なんとか間に合いました。ふぅ！
先の
「お・・・・ こ・・・ このガバナ・・・。(つд｀)」
って言うのは、このショベルには適切でないガバナが取り付けられていたのですね。（おまけにガバナがポイントのプレートと接触していたり、汗）
フライホイールの回転力とガバナに取り付けられたウエイトとばねが”同調”してないと、とても調子が悪くなります。だからショベルに合う合わない、ストローカー仕様に合う、合わない、という話が在るのですが、これが釣り合ってないまま走っている人は実際とても多いのが現状。
ここまで言うからには、なにかあるのですが・・・
実は「ガバナのばね」を作ってしまいました。(近く正式に製品化)
そしてガバナを交換し、作ったばねを用いてこちらのショベルに組み付け。ばねを交換すると、めっちゃ、走行フィーリングが変わってきます。
このばねで狙ったトコロとは「三拍子・トルクフルな加速・ノッキングしない」です。
ショベルなんかは調子さえよければ「天然三拍子」ですが(´・ω・｀)
これら、「点火の要素」と「吸気の要素」はとーーーっても密接なので、「三拍子・トルクフルな加速・ノッキングしない（＝調子が良いとも言いますが）」を狙っているのなら、なおさら同時に行うのがベターです。
バッテリーケーブルも痛んでいたので、交換の依頼をば・・・。
できました！
アイドルくんとチョークが並んで、ちょっとメカニカルに。
感想を聞いてみたく、オーナー氏に試運転をお願いしてみましたが、「CVになるから、もっとスムーズになると思っていたけど、今の方がショベルらしいね！！荒々しい！！ 」とコメント頂きました。ついでに、ちゃんと加速するから感動もされてました。笑
吸気の要素と点火の要素を調律すると、ここまで変わっちゃいます。アナログな世界は、調律する人間で乗り味も味付けもガラッと変わっちゃうから、「とっても遣り甲斐あり〜〜」の「楽しい〜〜」なのです♪
ショベルにＣＶキャブを取り付けるためにロッカーカバーへ加工をば････
シリンダーヘッドを取り外していきます。
以前、どこだか東方面でO/Hされてたと聞いてましたが。
おろっ？