Ignition(点火), IST インテリジェントスパークテクノロジー, SportSter,(XL883/1200) 01年883にISTだぁー!完結 2007/04/04 Dr.マサ 4件のコメント はいはーい 出来ましたよぉ〜。 タンク下がスカッと見通しヨぉ〜シッ! 後はキャブのセッティングとISTの学習のみ。 続きを読む 01年883にISTだぁー!完結 →
Ignition(点火), IST インテリジェントスパークテクノロジー, SportSter,(XL883/1200) 01年883にISTだぁー!その3:マウント 2007/04/03 Dr.マサ 問題なのがモジュールの固定方法。 97年までは横の三角形がありますよね。その奥にモジュールをマウントできるのですが、98年〜03年までのスポーツスターでは、それができません。 続きを読む 01年883にISTだぁー!その3:マウント →
Ignition(点火), IST インテリジェントスパークテクノロジー, SportSter,(XL883/1200) 01年883にISTだぁー!その2:CPS・VOES交換 2007/04/03 Dr.マサ さて、IST取り付け前の外観の様子。 イグニッションコイルはサイドマウント化の要望ですのでタンクの下が見通しヨォ〜シ!になります。 他はセンサーが増える位で細かく見ないとISTが付いてるとは判らないでしょうね。 続きを読む 01年883にISTだぁー!その2:CPS・VOES交換 →
Ignition(点火), IST インテリジェントスパークテクノロジー, SportSter,(XL883/1200) 01年883にISTだぁー!(その1) 2007/03/31 Dr.マサ ISTの取り付けは、TC88ツインカム・04以降XLモデルに限りません。 続きを読む 01年883にISTだぁー!(その1) →
Injection インジェクション, キャブレター パワーナウ@技術解説 2007/02/15 Dr.マサ 10件のコメント 先日から続けて話題に出るパワーナウ こちらはインジェクション用のパワーナウでございます。 さて、本日は趣向を変えて技術的な解説と、いっきましょかっ♪ 続きを読む パワーナウ@技術解説 →