ジキル＆ハイド　電子制御マフラーを取り付け！
ツアラー・SE110エンジン搭載のCVOでは、広島第一号となりました！

もちろん、チューニングは外せません。
　

　

チューニングはBBT / フラッシュチューナーにて行いました。（純正ECM書き換え）
　

出力は、９３馬力の、14.5キロのトルクと、結構シッカリと出ましたね。
　

マフラーのエンドは「スラッシュカット・クローム」
　

サドルバッグとのバランスは、こんな感じ♪
　

めっきの質や、各部の造り。近くで見ると、なかなかシッカリしていて、驚いてる人もいましたヨ。
　

ここまでくると、サウンドが気になるトコロですが・・・。
　
　
動画にすると、全然違う音になってしまうんですよね。
判ってはいるけども、コッチ方面に長けて無いので、どうしようもない！　
　
　

ので、参考程度に聞いてください。
音は、実車聞かなきゃダメですよ。全然、ぜーんぜん違いますからね。