ボアアップの改造申請。
　

運輸支局へ持ち込みます。
　
　

　
　
　
　

こちらの排気量1.92Lの箇所が….
　
　

2.03Lに。100ccの排気量アップ。
総合判定の検査員さんに「おお、排気量の変更か。こういうも、ちゃんとやらんといけんよのー」と合格印を押されてました。
　
　

これで必要な、改造の申請は完了です。お客様への納車へ、また近付きました。
　
慣らしを進め、締めにチューニングです。
　
　
本チューニングに取り掛かる前に、抜群に良い出来事が….！
　
　
　

ミルウォーキー８のチューニングで、スロットルが暴れまくる件に、明るい兆し。
　
　

なんと、スロットルが、暴れなくなったのであります。ピターッと、普通になった。
　

この解決は、ディレクトリンクの製造元のテクノリサーチ社の担当　サンドラ氏と、日本での販売元、HRD田村さんの悲願である…..。微力ながら、私もその解決に関わることができた事で、一足早くスロットル暴れない状態で、チューニングが可能となった。
　
これはチューニングツールが悪いのではなく、「それ以外の何か」に不具合があった事で、暴れまくっているのです。
　
2018年モデルの新車で、純正状態でも、なっているんですよ….電子スロットルだから仕方がない….そう思ってる人も多いでしょうね。。。それ以上は言及しないでおきます。
　
　
何としても、この度の124ボアアップの、チューニングまでには….と思っておりましたが、間に合いました。
　
　
……いよっしゃー。
　
　

ギリギリセーフ！

　
　
スロットル暴れる状態じゃね、ほーんと色々具合が悪くて。チューニングも、モン凄いやり難い訳で。良質なチューニング云々以前に、測定している時から疲れてしまって。あの暴れまくる数値とグラフが悪夢で出てくるほどですよ。それでも、なんとかキメてきてたんですけどね。
　
スロットルが暴れなくっただけではなく、様々な、ミルウォーキー８特有の違和感も、取り除くことができている。
　
　

まじ、ナイス！✨

　
　
こりゃあ、ますますチューニングが楽しみに、なってきたゾ！！！
　
　
　
Posted by M.Yasuura