「分類 エンジン Engine」カテゴリーアーカイブ

CVO　カスタムビークルオペレーション, FLH(ツーリングモデル), FXLR / FXLRS (ローライダー), FXSB / FXBRS ブレイクアウト, Injection　インジェクション, ME 107 / ME114 / ME117, シャーシダイナモを用いたチューニング, パワービジョン, ミルウォーキー８ / Milwaukee Eight

チューニング対応車種が増えました


センタークール車のチューニングと、エンジン最高使用回転数と速度に関するリミッター値変更がご案内可能となりました👍🏻

センタークール車両は2023年以降モデルで徐々に増えていきました。モード切り替えが標準で備わり、カムカバーにセンサーがある事で形状が独特ですのでそこでも見分けがつきます。
　
センタークール車で対応可能デバイスは一律でパワービジョンとなり、加え、一律でセンタークールオプションが適用となります。
　
料金についてはこちらを参照
https://www.45degree.net/FI_Tuning.html
　
見積もり依頼のお客様は電子車検証をアプリで読み込んだ先にある自動車検査証記録事項を添え、加えて車両の写真もご共有の上でお問い合わせを。書類に関してはICチップが埋め込まれた車検証の写真を送っていただいたのでは情報不足ですのでご注意ください。求めているのは記録事項です。よーわからんわ、って人は電子車検証ごと持ってご来店ください。
　
車検証閲覧アプリはこちらをご覧ください
https://www.denshishakensho-portal.mlit.go.jp/user/application/
　

お問い合わせはこちらから
　
　
以下、対応車両（2025年12月現在）
掲載されてない車両は継続生産車のため対応可能（2024年以降レボリューションMAX系エンジン除く）
　
車両側のアップデート次第では現状、対応可能であっても対応できなくなることがあります。チューニングを済ませた車両であっても同様です。
　
センタークール車両はチューニング項目が多岐に及ぶため、日帰りでのチューニング対応不可となります。（2025年12月現在）
　
　
2023年モデル
FLHXSE CVO ストリートグライド
FLTRXSE CVO ロードグライド

2024年モデル
FLTRX ロードグライド
FLHX ストリートグライド
FLTRXSTSE CVO ロードグライドST
FLHXSE CVO ストリートグライド
FLTRXSE CVO ロードグライド
　
2025年モデル
FLHX ストリートグライド
FLHXU ストリートグライド ウルトラ
FLTRX ロードグライド
FLHXSE CVO ストリートグライド
FLTRXSE CVO ロードグライド
FLTRXSTSE CVO ロードグライドST
FLFB ファットボーイ
FLHC ヘリテイジ クラシック
FXBB ストリートボブ
FXLRS ローライダーS
FXBR ブレイクアウト
FXLRST ローライダーST
　
2026年モデルについては未確認
　

　
Posted by M.Yasuura

45からお知らせなど, カム乗せ / ミルウォーキー, ミルウォーキー８ / Milwaukee Eight

ミルウォーキーにも使えるプッシュロッドが専用になっていました

先の記事でプッシュロッドが壊れていた件に関係する記事です。
　
この最近からプッシュロッドの外観に変化が。
　

従来は黒かったところがシルバーに変わっています。
　

見比べてみると長さは変わらず、ロッカーアームと接するところの形状に変更が加えられています。
　
930-0123のキットを取り寄せると930-0165のプッシュロッドが付属で来るように変わり、930-0165がミルウォーキー専用になってる。従来は93-5122でミルウォーキーも含めて　共通で使えるもの、ってなってたのが変更になったようね。
　
この件についてメーカーのS&Sに問い合わせを入れましたら、旧タイプの93-5122は、M8をはじめTC、Sportster に使用が可能でした。新しい方の930-0165はミルウォーキーのロッカー形状に合わせて再設計及びランニングチェンジがされたと。見比べてみたときに感じた変更点は当たっていて、要するに専用設計にしたってことですね。
　
先の記事のようなトラブルは、ほんと珍しくて弊社で組みつけた車両で起こっているのを把握しているのは一件だけ。相当な台数に組んできてあのプッシュロッドだけで起こっていたので注意喚起する必要はないと思っていますが、なんか異常を感じられましたら早めにご相談くださいね。
　
Posted by M.Yasuura

45からお知らせなど, FXLR / FXLRS (ローライダー), カム乗せ / ミルウォーキー, パウダーコート, ミルウォーキー８ / Milwaukee Eight

異音がするミルウォーキー８ / 2022MY FXLRST

全然関係ない話から入るんですが、ふと2010年頃書いた自身のブログ記事を見返してました。
　
このブログのことですよ。
　
2010年頃を今見返すと「キメて書いてんのか？？」と思うような変なテンションで書いてますね。文章が踊ってます。
　
あの頃は一人で作業色々こなして遅い時間に帰宅し、日付が変わったあたりで中筋のユアーズで食材を買って午前１時だか２時あたりにパソコンの前に座って呑みながら一日の中で「ブログでこれを書くぞ」という構成を考えていたものを文字起こしし、加えて感情も吐き出してた節もあるんで違う意味でキマって書いてたんは事実です。
　
あの書き振りじゃ目ぇ付けられても不思議じゃないと思う反面、良くも悪くも文章に読み手を惹きつけるチカラがあった。
　
じゃー今はどうなんや？と自分に問うと、もうあの書き方は出来んなぁと。ちゃんとオッさんになったんだなぁと43歳目前の42歳のワタシが思いました。
　
あの頃はねぇ〜、27歳でしたね。欲しい車も手に入り、一緒に生活しようという人も現れ、自分の第一子がお腹にいる、という状況だったけえ。言ったら「無敵」みたいな感じでしたな。今はそれもほどいて単身者のメッカとも言われる広島中心部の十日市エリアで楽しく生活してるわけなんですが。
　
今年の5月から筋トレも初めてエニタイムとは別にパーソナルジム通ってます。重たい車両扱ってるんで取り扱いに不安を覚え、自分も鍛えて挑んでいかんとなというのが目的でのスタート。
　
当初、エニタイムでフリーウエイトのコーナーは怖くて入れませんでしたがパーソナルでフォームと取り扱いを教わって平気に。バーベルスクワットでウエイト65kgが現状ですがあっさり目的は達成できたんでこれからはボディメイクに移行って感じ。筋トレで己をカスタムしています。
　
ある程度インスタのストーリーで書きたいこと書いてるし、ここで書こうというテンションにならないのも事実。が、しかし。……思うとこはあるわけで。
　
ブログも20年以上同じ人物が書き続けてると変化が見れて面白いなと思いながら見てましたし、これからも継続的にその変化が見れるように書き続けていかんとな、という気持ちになってます。
　
そんな感じのテンションで始める今回のブログです。
　
全然オモロいこと書こうとはしてないですがお付き合いください。
　
　
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45からお知らせなど, 80ci ........ 1340cc, Shovel Head以前

戻ってきました


2014年に販売したリジッドのショベルが戻ってきました。頸椎ヘルニアがひどく乗れなくなって泣く泣く手放すという形でしたが、仕方がないよねえ。60歳超えたらセルをつけるぞーとか2014年ごろ話してましたが先にそっちがきちゃったんで優しい乗り物にするしかないですね。

買い取った後でフト思い出せば私と同じ生まれ年のショベルでした。
　
なんで、ちょっと可愛がってみようと思っています。
　

https://customfront.jp/custombike/custom213/
カスタムフロントの記事にもしてもらったことがあります。

https://www.45degree.net/blog/?p=31543
そして前回の記事に触れたショベル再開したきっかけの車両でもあります。いろいろ感慨深い。


近くで見るとヤレ感がありまくりなんでこの辺りにも手を加えたいですね。とりあえず12月の初めにカスタムフロントの取材があるんでそこで使うかもしれないから分解はその後じゃね。
　
Posted by M.yasuura

74ci ........ 1200cc, 80ci ........ 1340cc, Shovel Head以前, マーレピストン

北陸地方からピストンとシリンダーを送っていただきました。

10月初め、お電話頂いて「シリンダー送ります」って。初めましてのお客様だったのですが、どういった経緯で弊社が選ばれたかは分かってません。

届いた荷姿に驚き。ずいぶん厳重な木箱。

どえらいかじった状態を残したシリンダーとピストンが木箱に入っていました。ピストンはS&S。S&Sならありうるなぁ…とみていましたがお客さんが言うには「飛ばしすぎたから」と。そうなのかなぁと思いながら聞いていた。
　
電話でのディスカッションで「あまり高いピストンは要らないんです」とのことで承知しました、と終話。 続きを読む 北陸地方からピストンとシリンダーを送っていただきました。 →