45第3ファクトリーより ”こだわりのBore UP” アッセン3


エンジン組み立て後、新油を入れて回し、ヒートサイクルの慣らし後、すぐにオイル交換。見ての通りギラギラしているのが、「出来立てエンジン」の証拠です。汚いオイルを綺麗に撮ってしまい申し訳ありません。新しいオイルを入れて、エンジンを冷やし、再びヒートサイクルの慣らしを繰り返す。
 
 

プラグコードは、ACCELのレースワイヤー。長さを決めて作りました。
 

順調に走行を重ね、250km以上走りました。
 
 
 

エンジンランニング中〜ッ
これから最終調整。狙い通り流速が上がっている。
 
キャブレターのセッティングを決めていく作業中。とんとん拍子で決める。「ボアアップしたから、どのくらいジェットが大きくなっているか?」って?んな事はないですよ(笑) ま、それはさておき。このエンジンは、XL883純正エンジンでキャブレターのセッティングをきちっと決めた状態と比べ、馬力が60%アップ・トルクは70%アップしている883→1200ccボアアップ。アクセルのツキにも元気があり、前進力は「ぶ厚く」なりました。
 
IST(イグニッション)はブレイク・イン・レブリミットを設定しました。これにより、慣らしをオペレーションします。
 
○ いちおう解説
ブレイク イン レブリミット設定とは、慣らしを手助けするモード。ある時間以上走行しなければ****回転数以上は使用できなくなります。エンジンが稼動している時間、イグニッションキーを入れている時間ではなく、エンジンランタイムアワーのみ記録されます。時間の経過で、使用できる最高回転数を自動で変えていき、一定時間以上走行すれば、このモードは自動で解除されます。解除されれば、あらかじめ決めたレブリミット設定になる。
 
(詳しくはコチラをどうぞ:http://www.45degree.net/Tuning/ignition/ist_custom.html
 
 
それでは、ご納車ですね。

「45第3ファクトリーより ”こだわりのBore UP” アッセン3」への2件のフィードバック

  1. >TOMさん
     
    先日はありがとうございました!
    馬力60%アップは後のお楽しみにして、慣らしモード&慣らし距離終了までグッと抑えても十分に伝わるトルク70%アップは体感されているようですね。腐るほど有り余る前進力をお楽しみください〜♪

  2. とりあえず感想を♪

    まず感じたのはみなさんもおっしゃる『元気になった排気音』。
    そして『圧倒的なパワーアップ』。
    前に乗っていた1200S(FCR+スーパートラップ2in1)と比べると振動がマイルドなのに鼓動感が増していて、ちゃんと後ろ足で蹴って走ってる感じ。
    しかもギクシャクしない(・∀・)
    ピストンが軽いからなのか、回転の上昇も速く感じます。

    まだまだ慣らし終了まで遠いですが十分楽しんで乗ってます!

コメントは停止中です。