http://youtu.be/3LhKnFQEDJU
シボレーのCMから。
ル・マン２４時間耐久レースで今年もコルベットC6-Rが１位の表彰台を飾っていました。
　
常勝組といえば、コルベットと言われるまでになり、市販車のコルベットZR-1はニュルで現在市販車最速タイムの「7分19秒63」というトンでもないタイムを叩き出していました。同時に市販車最速のOHVエンジンになったんだね！
　
これは、ほんと、すんごい事ですよ。
CR-6とは違うけど、そのレーシングスピリッツを受け継ぐコルベットのオーナーとしてはとても誇らしく感じました（＾ｖ＾）
　
アメ車のスポーツカーってどうなの〜？って聞いてもらいますが、それもよくわかる。たぶん、ユルいイメージがあるんじゃないかな？？？笑　
　
ワタシメも「所有して乗ってみるまで」は、「メイドインUSAのスポーツカーって、どうなの？」と思ってた。室内は質素そのもので・・・。余計なところにはお金使ってないのがよく解る。そして、車を降りて、バンパーから下をグィッと覗き込んだら、量産車なのに結構手の込んだ事をしているのです。そのイメージのまま、車を走らせたら、なるほどな〜と、わりかし切れの良い乗り物なのですね。切れ味バツグンなFD（RX-7）ほどではないけど、ピュアスポーツカーだと思います。
　
ハーレーにも、共通している部分がありますね（・∀・）
良い意味で期待を裏切るのがメイドインUSAの乗り物であると思います。
　

　
　
　
最近我が家はネット環境ではなくなったので、　（諸事情によりネット環境を準備中）
　
帰り際の手抜き記事にて失礼m(_ _)m
　
　

　

２００８年FLHXのフロントローダウンと、ゴールドバルブのインストールを行いました。
この度はフロントホイールを大径化したため、フロントフォークに着手しました。
　
このFLHXの、フロントホイールを２１インチに変更された場合、タイヤ外径の大幅アップにより前後のバランスが変わってしまいます。やたらリア過重になってしまいハンドリングに悪影響が出てしまいますので前後車高バランスを整えました。
　
　

こちらの２００５年ＸＬ８８３Ｒは、車検ついでに前後のローダウンです。
こちらにはゴールドバルブは組み込んではいません。また違う内容で、サスペンションのチューニングを行いました。リーズナブルに、安定したローダウンを施したい人にお勧めです。