3/27。朝一発目は、タペット交換から。
エンジン始動時に、ガラガラガラッとエンジン前方から異音がしていたのを以前から気にされていました。
冷間時が最も大きく、温感時も短時間での再始動時においても異音が多発する。
音も確認しましたが、こりゃタペットだね、と。
2014年式で走行も3万キロ程度、 10万でオーバーホールしたSE110エンジンでも無かった、タペットからの異音（念の為交換しましたが）。
CVOに搭載されるSE110エンジンに標準で組み付けられるバルブスプリングは強化品なので。この辺りも関連があろうかと。 続きを読む タペット交換 / CVキャブ化 / 納車整備 … FLHTKSE .. FXS … FLHR…進捗
先日の事。 マスターシリンダーを交換。
理由は「車検に通らない」から。
2年前不思議と車検通ったのは仕事熱心ではない検査員だったお陰。
平たく言うと…見落としですね。
今回持ち込んだ広島の運輸支局の検査ライン
審査事務規定の熟読者が検査員として立っているせいか、県外ユーザーからも厳しいと評判です。 続きを読む マスターシリンダーを交換 / 2006y XL883L
2014年以降のスポーツスター用 ブレーキパッドの試作品が完成。
2014年からのスポーツスター用、ブレーキパッドもご期待ください。
３月にご納車したロードキング。
リアの極太スポークホイールが届きまして。
前記事
http://www.45degree.net/blog/?p=21438
やっと完成の図となりました。
「次は、キャブ車のツアラーが良い..」から始まった当案件。
2016年式のFLHXSE / ツインクールCVOのパワートレインを丸ごとキャブ車のロードキングへスワップ。
2003年式のロードキング・TC88からSE110へと、トランスミッションごと生まれ変わったのが大きなポイント。もちろんの、公認車両です😏
先日の富士スピードウェイで開かれたイベント、「ブルースカイヘブン」にも参加されて、さしてトラブルも無く、隊列の先頭を、随分とご機嫌に走っていた様子を他のお客様から伺いましたよ❗
他の誰とも被らないロードキングに仕上がりましたね
