先日、記事にありました
「極厚アイアン・ナンバープレートステー」を、取り付けさせて頂きました。
取り付け車種は07年FXSTB。
(撮影した写真の了解は頂いております)
なかなかナイトトレインの情報って、ない、とか？(そうなの？？)
そんな方々の今日のテレビより面白い内容であれば良いなぁと思うのですが、ミクシィなら絵を入れたい所を自粛しての記事を僕の駄文で笑ってもらうにはとても難しいので写真でお楽しみ下さい。(笑)
今回使うテールライトはデイトナ製のLEDセクターテール。
取り付けてみたぞ＠仮付け
よし。ＯＫ。できた！
Dr.マサ のすべての投稿
FXDXTをそろそろ
極厚アイアン・ナンバーステー / Repost
リアタイヤが200サイズになったFXSTBをシャシダイナモに上げ、計測前に見つけた？？？な隙間。
これ↑何かの拍子に当たるよ。
実際隙間は5mm程度。
純正のナンバーステーの状態では、普通に走っていてもリアサスが動いた拍子にタイヤとリフレクターが干渉する。標準の仕様で、リフレクターがリアタイヤと干渉するのは「ある事」です。イケてません…..。
では、こちら、イケてるステーです。
Injection も チラリズム
チラリと見える赤い闘魂。
07-96ci キャブ化
07のFLTRで、44mm Full Tune CV Touring & Thunder JetのISTでキャブ化をしてみました。
僕にとってみれば慣れ親しんだ加速フィールに心地よいCVの鼓動感が病みつきになるのは目に見えていた為
「my的禁断」
としていましたが････やっぱ一度、やってみたくなりました。思い立ってチャッチャッとCVキャブ化。ISTを使っても出来ます(´ω｀)ﾉ〃
IST独特の制御+CVキャブは急かされる事なくマタリーとしつつも、加速したいトキには6,000rpmまで一気に吹け切る事もできるスペシャルキャブ化でございます。性能は捨てられないが、これまでの「ハーレー」というテイストを重視する方に、ISTとCVの組み合わせ。これ、なかなかグーな選択。
勝手にエンジンが回っている、から
俺がエンジンを回している････！ へ。
「96ciのエンジンって、あぁこういう感触のエンジンでもあるのね」
と正直思いました。思いの他性格が良い。
まるでタバコのような扱いを受けているようですが、少なくともISTとCV、弊社で組む手法ならそのような事はありません。多くの人に理解してもらおうとは毛頭考えてもおりませんが、選択肢の一つとして、あって良いのではないでしょうかね♪
隠れメニューでご用意しております。