＜2007y FLSTN / インジェクション チューニング＞
ダイノ入れ替えに伴い、ソフトもWinpep8 / RTで、ハードもModel250ixと「マルっ」と新型になり、使い勝手が随分と違うので、冷却ファンの作動タイミング….チッチッチッ….的な秒針から掴んでいくようなアレですが….惚れるより慣れろって言葉もある通り、４台チューニング済ませ、WinPep８にも慣れて来た。慣れてみれば以前のセブンよりいい感じのような気がする。
トライクのチューニング、早速オーダー頂きました！
トライク、チューニングのキャンペーン中です。
（http://45degree.net/IMO.blog/?p=4468）
今回、ダイノルームそのものも、かなりやり直した。実は、コレで３回目のリニューアルとなる。 続きを読む ソフテイル デラックス チューニング / 2007y FLSTN
日別アーカイブ: 2017/11/28
ロードグライド ウルトラ チューニング / 2017y FLTRU ME107
＜2017y FLTRU チューニング＞
ダイノ入れ替え後、初の当日チューニング。
ミルウォーキー８/107のロードグライド ウルトラ。新車購入したお店さんにてSEスーパーチューナーを購入し、同店担当者に調整してもらったものの、ミルウォーキー8だからええ具合にならなかったとか。
そんなこんな、ガクっとしていた所に、弊社のウェブサイトを見つけ、すぐにご依頼頂きました。SEスーパーチューナーなら、基本的なところは、しっかりチューニング出来ますのでOKです。
力強く、鼓動感強めで、ローアイドルにて、チューニングのオーダーを頂きました。
ミルウォーキー８(キャリブレーションナンバー823) の「スーパーチューナー」でのアイドリングの下限は「850rpm」となっておりますので、他の手法でアイドリングを忙しなく感じないようにしました。
こんな感じで、純正コンピューター書き換えのチューナーも、似ているようで様々、特徴があります。内容盛りだくさんなチューニングなら、こちらですよ〜と言った感じで。 まずは、ご相談ください。
ダイノ入れ替え完了・チューニング再開で、今日もチューニング預かりだけで２台、明日は１台、現在進行形で１台とご依頼頂いております。ありがとうございます♪
posted by M.Yasuura