先日フォースワインダーA/CとフルチューンCVのサンダージェット加工とキャブセッティングでご依頼がありました「08年FLSTF様」ですが、本日はこちらのキャブレター再セッティングでした。
パワーは十分にある!よっしゃーと、したものの、氏は「鼓動なパワー感」を求めていらっしゃるのを、うっかり忘れていました。結果的にキャブセッティングをあまりに真面目にやりすぎて、お渡ししていました。再セッティング後はズッドコズットコな三拍子サウンドで、走り出せば「ドコドコ」な「スドドドコ」な「ガガガガガッ」な、でもアクセル一捻りでバヒューンな内容で仕上げました。お忙しい中、ご足労頂きありがとうございます。m(_ _)m
キャブ仕様は、このような遊び方もできますので、楽しいですね。鼓動なパワー感は、一度味わってしまうと、中毒症状がでて、止められなくなります。
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勤労感謝ッ
2010年11月23日 勤労感謝の日
11月も下旬で寒さも「らしく」なってきました^^;
朝から、目覚めの一発目は「タイヤ交換」
純正MT90リアタイヤの深い彫りが、なくなっていました^^;
このH-Dは91年式の「ウルトラクラシック・ツアーグライド」
ロードグライドになる前のモデルでしたかね。
珍しいモデルで、前見たときはまだ免許取る前の事。今日の試運転で、初めてのライドでした。
このバイク、まるで、大きなどんぶりの中をデケデケ走っているような乗り心地で。
思わず顔がホロッと。 今の新車には無い良さがコレね^^; ありがとうございました。
走行も14万キロなんだって!
さてさて、お次は93年FLHTCUのS&Sサンダージェット加工です!事前にご予約頂いており、その日のうちにキャブ加工とセッティングを済ませてご納車。
そして最後に95年式FLSTNのFull-Tune CV純正派加工で〜す!こちらも、その日のうちにキャブ加工とセッティングを済ませてご納車しました。ガバナーのスプリングも交換し、点火タイミングとFull-Tune CVが絶妙にマッチしたセッティングにしました。
っと、まあ、
気付いたらエヴォエンジンばっかり♪
Eキャブのサンダージェット
フロートボールガスケットで一言
2010年11月11日
CVキャブ用のガスケットで一言。
こちらのゴムで作られたフロートボールガスケットは、新しいガスケットを入れる際、特殊ボンドを使い固定する必要があります。ガソリンの影響でガスケットが膨張してしまい、フロートを外してもガスケットが収まらなくなり、組みつけが出来なくなります。ときどき、純正のフロートボールガスケットであれば膨張しませんか?と尋ねられますが純正でも同じです。粗悪社外ガスケットであればなおさら。
弊社にて、Full-Tune CV加工時、もしくはオーバーホール時に同時交換されていればその心配はありません。しかし、弊社のFull-Tune CV加工主任者が全く把握できないケースもあります。
Full Tune CV加工後に、(弊社外にて)交換されているケースがそうです。
ガソリンが漏れ出すケースも有り、大変危険ですのでガスケット不良が発生している場合はお知らせ下さい。
但し、
1:ガスケット交換の依頼が弊社の記録で確認でき、交換後2年以上経過している
2:弊社外にて交換されており、Full Tune CV加工主任者が把握できていない
こちらの場合は「有償」での対応となります。
それぞれ弊社で定めた保証規定となります。予めご了解下さい。
またまたTC96です♪
09年のFLHXです!
もっと楽しく走りたい!との事でご相談頂きました。
先日の、「110ciのFLHXSE」に施したような、ecoスイッチも取り付けました。
今回はテイストを変えて「ドコドコ鼓動感スイッチ」です。これはFull-Tune CVのPepperを作る際に得られたものをインジェクション用にアレンジしてみたものです。(構造がまったく違うので、あくまでアレンジに留まります)主に高速道路や郊外でのツーリングで、使ってみてください!
フルコンを使おうがサブコンを使おうが、調整範囲であればやろうとしている事は同じものですので、馬力であったりトルクの最大値「MAXパワー」に開きはありません。仮に開きが(大きく)出たとしたら調整が悪いとも考えられま〜す。ま、普通に考えたら当たり前田のクラッカーな話ですけど。
もう、どっちでもドンと来ぉい!なんちゃって。
これからも末永いお付き合い、宜しくお願いしまぁす!>K氏へ