Sさんアップしますのでご確認ください。
初期型TC88のギアードライブ化と、キャブレターチューニングです。
キャブレター内を見るとダイノジェットが入っており、アイドル付近で調子がころころ変わるのはこれも関係していますね。
あとは他にも色々とありますが、これらも全てやり直します。
「キャブレター」カテゴリーアーカイブ
キャブからインジェクションへ
キャブレターからインジェクションへ。
どひゃ〜ッ
Full-Tune CV加工もたくさん頂いておりますが
Pepper-CV化のご依頼がとても凄い事になっております(驚)
ただ今お預かり数は写真の2倍から3倍に････
いつもありがとうございます！
ライトサイドC/M ･･･ 黒メッキも登場
ライトサイドチョークマウントに、黒メッキが登場。
半ツヤ落としで、ペイントとも違う、サッパリとしたトーンです。
主にTC88用(Carb TC96)
「CVを取り付けたショベルにも使えます。」
主にスポーツスター用
「CVを取り付けたショベルにも使えます。」
黒メッキ・ライトサイドチョークマウントは￥3,350円にて。
注意
※ 純正エアクリーナーとの併用不可。社外エアクリーナー専用。
※ TC88・スポーツスター用、共に「スクリーミンイーグル、またはNess製ビッグサッカー」との併用不可。
※ 取り付けされているエアークリーナーによっては、ライトサイドチョークマウントと併用でない場合がございます。
※ デュースタイプ CVトップカバーへは、当チョークマウントが取り付けできません。
S&S Super G →→ 103ci (2004y FLHR)
「Ｓ＆Ｓ スーパーＧキャブ サンダージェット仕様」を103キュービックインチエンジンに取り付けデス。
以前はFull-Tune CVの44mmでしたが、「S&Sに変えてみたい」とはオーナー氏のこと。中途半端に違うのではなくて、全く性格の違うCarb。S&S Super-G
ちゃんと、セッティングでたら、こりゃ、面白いですよ〜^^;
『ﾃﾞﾓ、改良版Full-Tune CVも負けてません！』
Ｇキャブ用は、T-JetもすべてＧキャブ用！デカイ！
大きなバタフライを絞るように開ける。これ、S&Sの鉄則です。
2004年式FLHR 103ci。1700ccですね〜
ギアードライブ・IST諸々
1700ccでありながら乗り易いトルクマシーン。
103キュービックもメジャー化してきましたね〜
明日は走行テスト････と言いたいトコロですが、雨の予報。
データーは持ってますが一応確認の意味で
シャーシダイナモに上げて条件出して、で明後日試運転予定です。