2010年11月23日　勤労感謝の日
　
　
11月も下旬で寒さも「らしく」なってきました＾＾；
　

　

朝から、目覚めの一発目は「タイヤ交換」
純正MT90リアタイヤの深い彫りが、なくなっていました＾＾；
　
このH-Dは91年式の「ウルトラクラシック・ツアーグライド」
　
ロードグライドになる前のモデルでしたかね。
珍しいモデルで、前見たときはまだ免許取る前の事。今日の試運転で、初めてのライドでした。
　　
このバイク、まるで、大きなどんぶりの中をデケデケ走っているような乗り心地で。
思わず顔がホロッと。　今の新車には無い良さがコレね＾＾；　ありがとうございました。
　

走行も14万キロなんだって！
　
　

さてさて、お次は93年FLHTCUのS&Sサンダージェット加工です！事前にご予約頂いており、その日のうちにキャブ加工とセッティングを済ませてご納車。
　
　
　

　

そして最後に95年式FLSTNのFull-Tune CV純正派加工で〜す！こちらも、その日のうちにキャブ加工とセッティングを済ませてご納車しました。ガバナーのスプリングも交換し、点火タイミングとFull-Tune CVが絶妙にマッチしたセッティングにしました。
　
　
っと、まあ、

気付いたらエヴォエンジンばっかり♪

2010年11月17日
バイク持ち込みにて、S&SのスーパーＥキャブをサンダージェット加工させて頂きました＾＾；
　
朝からとりかかり、キャブ脱着とキャブの加工・・・・
お昼14時くらいにはセッティングもできていました。
　
このバイクはチョッパーですが、ThunderJet化とセッティングによりスパルタンな乗り心地を更に加速させます！
チョッパーにするのなら、このくらいまでしたら、潔いですね。決して乗りやすくはないけど。＾＾；
　
　

2010年11月11日
　
CVキャブ用のガスケットで一言。
　
こちらのゴムで作られたフロートボールガスケットは、新しいガスケットを入れる際、特殊ボンドを使い固定する必要があります。ガソリンの影響でガスケットが膨張してしまい、フロートを外してもガスケットが収まらなくなり、組みつけが出来なくなります。ときどき、純正のフロートボールガスケットであれば膨張しませんか？と尋ねられますが純正でも同じです。粗悪社外ガスケットであればなおさら。
　
　
弊社にて、Full-Tune CV加工時、もしくはオーバーホール時に同時交換されていればその心配はありません。しかし、弊社のFull-Tune CV加工主任者が全く把握できないケースもあります。　
　
Full Tune CV加工後に、（弊社外にて）交換されているケースがそうです。
　
ガソリンが漏れ出すケースも有り、大変危険ですのでガスケット不良が発生している場合はお知らせ下さい。　
　
但し、
１：ガスケット交換の依頼が弊社の記録で確認でき、交換後2年以上経過している
２：弊社外にて交換されており、Full Tune CV加工主任者が把握できていない
　
こちらの場合は「有償」での対応となります。
それぞれ弊社で定めた保証規定となります。予めご了解下さい。