チラリと見える赤い闘魂。
Injection も チラリズム
チラリと見える赤い闘魂。
「キャブレター」カテゴリーアーカイブ
チラリと見える赤い闘魂。
07-96ci キャブ化
07のFLTRで、44mm Full Tune CV Touring & Thunder JetのISTでキャブ化をしてみました。
僕にとってみれば慣れ親しんだ加速フィールに心地よいCVの鼓動感が病みつきになるのは目に見えていた為
「my的禁断」
としていましたが････やっぱ一度、やってみたくなりました。思い立ってチャッチャッとCVキャブ化。ISTを使っても出来ます(´ω｀)ﾉ〃
IST独特の制御+CVキャブは急かされる事なくマタリーとしつつも、加速したいトキには6,000rpmまで一気に吹け切る事もできるスペシャルキャブ化でございます。性能は捨てられないが、これまでの「ハーレー」というテイストを重視する方に、ISTとCVの組み合わせ。これ、なかなかグーな選択。
勝手にエンジンが回っている、から
俺がエンジンを回している････！ へ。
「96ciのエンジンって、あぁこういう感触のエンジンでもあるのね」
と正直思いました。思いの他性格が良い。
まるでタバコのような扱いを受けているようですが、少なくともISTとCV、弊社で組む手法ならそのような事はありません。多くの人に理解してもらおうとは毛頭考えてもおりませんが、選択肢の一つとして、あって良いのではないでしょうかね♪
隠れメニューでご用意しております。
トラブルの勘所
オーナー海外出張で長期お預かり中の1200S。
機械物は動かさないと調子が悪くなる。晴れて天気の良い日には調子を出す為に乗る事にしているのだが、どうも調子があまり良くない。オイルがクランクに下りてるのを全部戻す･･キャブが詰まっている？？いや違う。色々見る。ルックルック。
調子の悪い所の勘所と言うか、それは単純な事の連鎖で複雑化している事もよくあるので、よーく見ていると･･･
続きを読む トラブルの勘所
コンビ技、如何に！？
こちら、お客様のお預かりで04のFXDでございます。
HSR42のセッティング、プラスの内容で承りました。
IST イグニッションモジュール
パワーナウ
Yostパワーチューブ
S&Sエアクリーナー
元々の内容は普通のTC88エンジンにSEマフラーです。
マフラーは排気漏れがひどく、一度組み直しが必要でした。
ダイナ系の純正マフラーをマトモに組み付けるのは失敗した数が物を言います。経験した人はここで頷いているはず。笑
結論から言うと、HSRにパワーナウとYostパワーチューブのダブルパワーコンビは結構効きます。
スロットルのシビアさが少なくなりアクセルを開けやすくなる。
(パワーナウによる必要に応じベンチュリー径を絞る効果)
トルクの谷間がグッと少なくなり、スムース＆トルクフルな加速。
(Yostパワーチューブによる霧化促進効果)
ISTは･･書かなくてもいいでしょう〜♪
最終セッティング確認で100kmほど走行してまいりました。
上深川→白木→ゆずりは農道→上根→千代田→可部→（アトム沿い)→戸坂→上深川(超ローカル地名ばかりですみませ〜ん)
燃費はリッター18.1(満タン給油)
道を知ってる人なら、前半は結構良いペースで走れ、後半は渋滞ばかりだ、とお判りっすね。特に燃費を気にする走りでもなく、ス〜イスイ走ってこの数値なら、みんなで団子になって走るツーリングとなるとリッター20以上は楽に出せるでしょうね。
HSRに「パワーナウに+ostパワーチューブ」のダブルパワーコンビ。
これから流行るかも！？！？
PS：リビルドチョークをご用意しました。
サンダージェット用 パワーナウ
お待たせいたしました！
サンダージェットCV用パワーナウがご用意できました。
http://www.45degree.net/Tuning/carburetor/powernow.html
既存のサンダージェットノズルそのまま、無加工にて取り付けできます。
一つ一つハンドメイドの為、今回ご用意できるのは１０セットのみです。現在多忙時期に突入している影響もあり、次回の製作個数も時期も未定です。
うぉー！欲しいぞ〜！
と言うエンスーな方はお早めにどうぞ。
次週の火曜日4月17日より順次発送。
10セットご予約承り次第今回は締めさせていただきます。
宜しく御願い致します。
http://www.45degree.net/