おーッそくなりましたが続編です。
　
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ピストン
　

　

ボアリングし
　
　

黒い真珠と呼ばれるMAHLEピストンをシリンダーへ埋め込み
　
　

ヘッドを組み付け
　
　

インテークマニホールドはペイントの依頼です。リンクルレッドにして、組付前にフランジを見ると、やや薄汚れてる感有りにて、メディブライトで綺麗にしておきました。赤が際立ってグー！
　
　

　

あとはキャブ組付ですが、Full-Tune CVのヴァージョンアップでTouring加工を行い組み付けます。
　
　

　

これも
　
　

　

もう一度滑らかに仕上げ直し
　
　

ブローバイボルトは1200に合わせてアジャスト可能仕様に。
　
　

まぁ、これで一応エンジンはかかるようになったんですが
この後、直ぐに車検が待ち構えておりますので、車検整備に移行〜ッ
　
　

フロントのブレーキキャリパ
　

ピストンが一つ固着していたので、念入りにヌュルニュル
　
　

リアも念入りにヌュルニュル、と、リアマスターのインナーシール交換。
　

この年式までシリコンのブレーキフルードだったので色は紫ですが、使い劣化すると黄色くなってしまいます。
　
　

　

フロントのブレーキパッド　ちょうど、半分くらい磨り減った残厚ですね。
見てお分かりのとおり、４５ディグリーのオリジナルパッドです。あざーっす。
　
　

エンジンのかかりが、いまいち思わしくなく。
　
セルのボタンを押すと
ワンテンポ遅れて反応→重そうに回り→ギュッ　ドォオン　ドゥルドゥル　
　
こうなりはじめると充電では一時凌ぎになる事も多いので、転ばぬ先の杖！という事で、交換をおススメしまーす。
　
なんと、westcoのバッテリー取り扱い開始！なのです。
　
見た目の、色・色・色こそは純正のAGMバッテリーと異なりますが、安価な高性能AGMバッテリーです。詳しい人にはこれ以上の説明は不要でしょ〜う！けども、安価な高性能AGMバッテリーの事、もっと詳しくッという人は、スタッフに訪ねてみて下さいネ。
　
　

バッテリーも、ケーブルも新品ッ。エンジンの始動性が電撃的に良くなりましたヨッ！
　
　

動きが悪かったタコメーターも交換ッ
　
これで車検もばっちりですね。
　
　

　

その後慣らし運転を行い合計300km　5回のエンジンオイル交換
　
　

オーナーさんが待つ名古屋へ旅立ちました。
　
　
遠方からのご依頼　有難うございました！！！
　
　
　
ではでは
　
　

マサでした