ほんと、こうやって書き綴っておかないと忘れそう。いろんな事がありすぎて。
　
　
　

先日車検でお預かりしたTさんのリジショベ？ショベリジ。オイル交換。
　
車検時、オイル交換を済ませ。２・３日で300キロ走行後のオイル交換。この車両、愛されてますね。５月に北海道を2000キロ走るので、その前に交換しておきたかったそうです。念のため、オイル持っていった方がいいかね？？と聞かれましたが、そんな距離じゃ、何のこともない、大丈夫ですよっと。
　
　

　
　
　
　
　
　

えと、これ….じゃなかった（営業タコセくんのFXRSです）
　
　

こちら。1981年のFLH ヘリテイジエディション。車体以外のフルオーバーホールにて入庫。車体は納車時に済ませたので、メインを。オイルが、ポッタポッタ、日に日に激しくなってきたのを、とめにかかります。
　
　

お昼からはこちらのエボ・ウルトラのエンジン分解。1997年のFLHTCU
　
この前、高年式のエボを先日したばかりですが….また！？　の様です。
　
　

予め、エンジンの異音を確認。
　

当初、エンジンクリーニングとキャブのチューニングでご依頼頂いてましたが、音と、シリンダー内部を内視鏡を用い確認し、お引き受け出来ないと判断した次第。あのままチューニングしなくて良かった。
　
ちなみに内視鏡で見て、お引き受け出来ないと判断した様子は、分解してみると より明らかで。
　

見事な阪神タイガースでございます。
　
　

そして、エンジン最深部を開けるとこの状態。

また、これは改めて。取り急ぎ、状況連絡のため写真載せておきます。
　
　
　

次にCVOのハンドル交換。2018年のFLTRXSE。
　
　

ポールヤフィーの１０インチから、１２インチに交換。
　
ハンドル高アップの狙いは、手前に寝かせて、乗車姿勢の改善が目的。
　
　

配線通すのが、なんて楽なことか！　ハンドル側が改善された事で、めちゃ見易い。
　
だがしかし、慣れない人がすると、もう二度としたくない内容には変わりない。笑
　
スイッチケース配線・電スロ配線・グリップヒーター配線…..複数配線を同時に通し切るのは、なかなかムズイのよ。
　
これは依頼するのが吉…。
　
　

サクッと、完成でっっす。
　
　

こちらのロードキング
　

県外からご入庫、車検と重整備に、チューニングで、残すはチューニング。
　

　

あと少しです。
　
　
Posted by M.Yasuura