「ツインテック(TwinTec)」カテゴリーアーカイブ

フルトラを組んでいきます
　

元々はDyna-Sが組み込まれてました　ガバナーのメンテしてないせいか、赤錆が出てます続きを読む XLCR乗りの願いを叶えるもの / ツインテック 1005 / フルトラ / 1977MY XLCR →

1000cc　スポーツスター, 1000ccピストン MAHLE 45, Full-Tune CV　-フルチューンCV-, Ignition(点火), IST インテリジェントスパークテクノロジー, Paint ペイント, SportSter,(XL883/1200), エンジン, エンジンマネージメント, キャブレター, ツインテック(TwinTec), パウダーコート, ブラック, マーレピストン, 分類　エンジンサイズ別

ISTからTwintecへ / 2001MY XLH883改1000

2021/07/24 Dr.マサ

2008年ごろに取り付けたISTを取り外し、ツインテック1005に替える記事です

長くブログを書き続けてると、こんな前の話でも以前の記事を引っ張れるもんです。
　

01年883にISTだぁー！(その１)
https://www.45degree.net/blog/?p=44
　
01年883にISTだぁー！その２：CPS・VOES交換
https://www.45degree.net/blog/?p=45

01年883にISTだぁー！その３：マウント
　https://www.45degree.net/blog/?p=46
　
01年883にISTだぁー！完結
https://www.45degree.net/blog/?p=47　
　
　

ISTを取り付けた後、1000ccにボアアップし
　
暫くは調子良く走っていたのですが、ISTモジュールの不調と疑われるノッキングが多発。
　
現在ISTは取り扱っておらず、ご案内可能なツインテック1005イグニッションへ載せ替えます。
　
点火コイルは３Ωの独立点火に対応したものが既に装備されており、ISTの時に用いていた点火コイルはそのまま使用。
　
　
まずはISTを取り外すのですが…. 続きを読む ISTからTwintecへ / 2001MY XLH883改1000 →

88ci ........ 1450cc, FLH(ツーリングモデル), Full-Tune CV　-フルチューンCV-, TwinCam, ツインカム, エンジンマネージメント, キャブレター, キャブ化, ツインテック(TwinTec), 故障事例

キャブ化調子いいぞ!!! / 1999MY FLHTCUi

2021/07/12 Dr.マサ

走行途中にエンジンが止まってしまい、うんともすんとも言わなくなり
　
レッカーにてご入庫
　
普通に直すことも検討致しましたが
　
キャブ化することでご提案。話は纏まりました。
　
　
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納車前整備、完了 / 1997MY FLSTS

2021/04/23 Dr.マサ

　

　

　

　

　

用いたピストンはマーレピストン
置き換えで利用する目的のリプレイス品とした為、平凡な見た目ですが、いやいや、違うんですよ。特に違うのは、「マーレ製のピストンリングが使えるようになる事」。これがめちゃくちゃ良いんです。シマシマの阪神タイガースになりません。
　　　

　

　
本日納車致しました。
前回の投稿の続きとなりますが、前から後ろまで、ドライブベルトからベアリングまで、手を入れました。
　
こうすると、車両に活力が入るというか、全然調子が変わります。
スピリチュアルな世界の話ではないですが、気を注いでる感覚です。
　
　

試乗時の動画もございます
　

こんな感じのルート
　
　
https://www.45degree.net/order.htm
お問い合わせはこちらから。
　
　
posted by M.Yasuura