新型マーレピストンへ交換し、早速走ってきました。
ピストン交換後の体感を要約すると….
１：エンジン始動性が、すこぶる良好（元々良かったのもあります）
２：踏み降ろすキックペダルが、軽いんじゃない、滑らか。
３：排気音が明らかに違う。低音が効いて、元気が良い。
４：走り出してすぐ判る トルク感。増している…。
５：ショベルで心地良い「鼓動感」は増し増しに。
６：スロットルをひねると、以前より粒の大きな鼓動感が背後から迫る。
７：80ciショベルで目立つ不快な振動が、明らかに減った。
….要約すると、このような印象。
続きを読む ショベル / 新型マーレピストンにした事での変化 / 1983y FXWG
キャブ車のロードキングに
FLHXSEのエンジン等、パワートレイン一式
というのも、事故で全損になってしまったFLHXSEがありまして。
続きを読む エンジンスワップ / 2003y FLHR
他店様にて半年ほど入庫していたが調子が良くならなかった…とか。
調子が改善されることなく納車されたとの事で、弊社に入庫の87年式FXSTC。
いわゆるお困り案件です。 続きを読む セカンドオピニオン / 87y FXSTC
今回は動画でご覧ください。
社外セミトライグニッションに、キャブはダイノジェットKITからの交換！
Full-Tune CVのツーリング加工と、ツインテックIGへの入れ替えです。
その他、修理事案がありましたが修理の内容は、今回記事では割愛しま〜す。
プラグの色もこのとおり。
こちらのダイノグラフは、Full-Tune CVのツーリング加工と、ツインテックIGのポン付け状態と。それらを用いてチューニングした場合との比較です。
ポン付け状態は、そのまま付けただけの状態。 エンジンの声を聞きながらチューニングしたらパワーも上がり、走りも変わる！ 同じものを組んでも、仕上がりが違いますねって証拠♪ 点火のマップもパソコン用い中身を入れ替えてます….この辺りはインジェクションのチューニングをザラにこなしてるのでお手の物のところ。
キャブ車もまだまだ現役！ 調子よく、ポテトサウンド化もしたい、そんなご要望にもお答えできます。
