全然関係ない話から入るんですが、ふと2010年頃書いた自身のブログ記事を見返してました。
このブログのことですよ。
2010年頃を今見返すと「キメて書いてんのか？？」と思うような変なテンションで書いてますね。文章が踊ってます。
あの頃は一人で作業色々こなして遅い時間に帰宅し、日付が変わったあたりで中筋のユアーズで食材を買って午前１時だか２時あたりにパソコンの前に座って呑みながら一日の中で「ブログでこれを書くぞ」という構成を考えていたものを文字起こしし、加えて感情も吐き出してた節もあるんで違う意味でキマって書いてたんは事実です。
あの書き振りじゃ目ぇ付けられても不思議じゃないと思う反面、良くも悪くも文章に読み手を惹きつけるチカラがあった。
じゃー今はどうなんや？と自分に問うと、もうあの書き方は出来んなぁと。ちゃんとオッさんになったんだなぁと43歳目前の42歳のワタシが思いました。
あの頃はねぇ〜、27歳でしたね。欲しい車も手に入り、一緒に生活しようという人も現れ、自分の第一子がお腹にいる、という状況だったけえ。言ったら「無敵」みたいな感じでしたな。今はそれもほどいて単身者のメッカとも言われる広島中心部の十日市エリアで楽しく生活してるわけなんですが。
今年の5月から筋トレも初めてエニタイムとは別にパーソナルジム通ってます。重たい車両扱ってるんで取り扱いに不安を覚え、自分も鍛えて挑んでいかんとなというのが目的でのスタート。
当初、エニタイムでフリーウエイトのコーナーは怖くて入れませんでしたがパーソナルでフォームと取り扱いを教わって平気に。バーベルスクワットでウエイト65kgが現状ですがあっさり目的は達成できたんでこれからはボディメイクに移行って感じ。筋トレで己をカスタムしています。
ある程度インスタのストーリーで書きたいこと書いてるし、ここで書こうというテンションにならないのも事実。が、しかし。……思うとこはあるわけで。
ブログも20年以上同じ人物が書き続けてると変化が見れて面白いなと思いながら見てましたし、これからも継続的にその変化が見れるように書き続けていかんとな、という気持ちになってます。
そんな感じのテンションで始める今回のブログです。
全然オモロいこと書こうとはしてないですがお付き合いください。
続きを読む 異音がするミルウォーキー８ / 2022MY FXLRST
戻ってきました
2014年に販売したリジッドのショベルが戻ってきました。頸椎ヘルニアがひどく乗れなくなって泣く泣く手放すという形でしたが、仕方がないよねえ。60歳超えたらセルをつけるぞーとか2014年ごろ話してましたが先にそっちがきちゃったんで優しい乗り物にするしかないですね。
買い取った後でフト思い出せば私と同じ生まれ年のショベルでした。
なんで、ちょっと可愛がってみようと思っています。
https://customfront.jp/custombike/custom213/
カスタムフロントの記事にもしてもらったことがあります。
https://www.45degree.net/blog/?p=31543
そして前回の記事に触れたショベル再開したきっかけの車両でもあります。いろいろ感慨深い。
近くで見るとヤレ感がありまくりなんでこの辺りにも手を加えたいですね。とりあえず12月の初めにカスタムフロントの取材があるんでそこで使うかもしれないから分解はその後じゃね。
Posted by M.yasuura
北陸地方からピストンとシリンダーを送っていただきました。
10月初め、お電話頂いて「シリンダー送ります」って。初めましてのお客様だったのですが、どういった経緯で弊社が選ばれたかは分かってません。
届いた荷姿に驚き。ずいぶん厳重な木箱。
どえらいかじった状態を残したシリンダーとピストンが木箱に入っていました。ピストンはS&S。S&Sならありうるなぁ…とみていましたがお客さんが言うには「飛ばしすぎたから」と。そうなのかなぁと思いながら聞いていた。
電話でのディスカッションで「あまり高いピストンは要らないんです」とのことで承知しました、と終話。 続きを読む 北陸地方からピストンとシリンダーを送っていただきました。
パンアメリカ、ソフトウェアのアップデートで爆上がり！
2021年〜のパンアメリカでソフトウェアのアップデートが存在しています。
2024年式RA1250、RA1250S、RA1250SE のECMアップデートも DT IIにて利用可能でこのアップデートは、コールドスタート後に失速を引き起こす状態に対処することで、エンジン機能を向上させる、という内容でした。
ディーラーさんにこのことを伝えて予約し私のパンアメリカをアップデートしてもらってきました。１時間くらい要しましたかね。
びっくり。
めちゃ速くなってる（体感）
フルスロットルで前輪が軽く浮いた状態で加速を続ける。全開加速のままシフトを操作する。
後付けしたクイックシフターの反応も、まるでPDK並みのクイックさになっていることも要因かもしれません。
従来は低回転時においては、エンジンが一息おいて、そして加速する。そんな感じでした。
クイックシフターの仕組みはセンサーが変速の動作を察知し、変速時に一時的に点火をカットし、駆動力を絶った状態を作ってギアを変速し、その後点火カットを解除する、と言う、クラッチを握る動作を点火カットで行うというものなんですが、従来の状態。低回時においては、自身でクラッチを爆速でスパっとした方が速いじゃないか？！と言うシーンもありましたが、ソフトウェアのアップデート後は明らかに違います。
低回転時のクイックシフターでの変速操作後は荒目にクラッチ操作をしたようなカン！という前進力が残った状態です。
低回転時はそんな感じですが、高回転時はほんと、気持ちいい感じでPDKしてます。
PDKは乗らんと分からんので、PDKがわからん人には、いい感じでグランツーリスモしてます。ステージ上がっていて、最強マシンのシフトのアレです。あれ？もっとわかんないかな？
肝心なコールドスタート時に失速を引き起こすウンチャラはさっぱり分かりませんが、全体的にいい感じになったアップデートでした。大満足です。
9月の中旬に発表されているアップデートですがどういう仕組みなのかは分かりませんが、ディーラーの人が容易に判るようにはなってないようです。私もアップデートがあることを知って、申し出をしたら、「ありますね、なんで知ってるんですか？」と言われました。
私がアップデートを受けてきた10/1時点では作業コードが存在してないそうで、相当早い時期にアップデートができたものと受け取っています。
パンアメ乗りの皆様に嬉しいアップデートが出てますので是非、予約をしてアップデートしてきてください。そしてRunを楽しみましょう！
＜追加補足＞
このアップデートそのものはとてもいいことなのですが、チューニングしないと、まともに走れないような改造を加えてる車両においてはこのアップデートは先延ばしにしたほうが良さそうです。チューニングソフト側がこのアップデートに対応していない（ソフトウエアレベルが大幅に変更され40から51になる）ことで接続できなくなります。ご注意ください。
Posted by M.Yasuura
ホイール塗装・前後ローダウン・などの案件 / 1999MY FLSTC
昨年はキャブ周りでご依頼いただき、今年は足回りなどでご依頼いただきありがとうございます。
純正メーターのレンズが経年劣化で痛んで見えにくい状態になっており、こちらはレンズ交換。これは時間かかるので先に走らせておきました。仕上がった状態での写真です。