「シャーシダイナモを用いたチューニング」カテゴリーアーカイブ

CVO　カスタムビークルオペレーション, FLH(ツーリングモデル), FXLR / FXLRS (ローライダー), FXSB / FXBRS ブレイクアウト, Injection　インジェクション, ME 107 / ME114 / ME117, シャーシダイナモを用いたチューニング, パワービジョン, ミルウォーキー８ / Milwaukee Eight

チューニング対応車種が増えました


センタークール車のチューニングと、エンジン最高使用回転数と速度に関するリミッター値変更がご案内可能となりました👍🏻

センタークール車両は2023年以降モデルで徐々に増えていきました。モード切り替えが標準で備わり、カムカバーにセンサーがある事で形状が独特ですのでそこでも見分けがつきます。
　
センタークール車で対応可能デバイスは一律でパワービジョンとなり、加え、一律でセンタークールオプションが適用となります。
　
料金についてはこちらを参照
https://www.45degree.net/FI_Tuning.html
　
見積もり依頼のお客様は電子車検証をアプリで読み込んだ先にある自動車検査証記録事項を添え、加えて車両の写真もご共有の上でお問い合わせを。書類に関してはICチップが埋め込まれた車検証の写真を送っていただいたのでは情報不足ですのでご注意ください。求めているのは記録事項です。よーわからんわ、って人は電子車検証ごと持ってご来店ください。
　
車検証閲覧アプリはこちらをご覧ください
https://www.denshishakensho-portal.mlit.go.jp/user/application/
　

お問い合わせはこちらから
　
　
以下、対応車両（2025年12月現在）
掲載されてない車両は継続生産車のため対応可能（2024年以降レボリューションMAX系エンジン除く）
　
車両側のアップデート次第では現状、対応可能であっても対応できなくなることがあります。チューニングを済ませた車両であっても同様です。
　
センタークール車両はチューニング項目が多岐に及ぶため、日帰りでのチューニング対応不可となります。（2025年12月現在）
　
　
2023年モデル
FLHXSE CVO ストリートグライド
FLTRXSE CVO ロードグライド

2024年モデル
FLTRX ロードグライド
FLHX ストリートグライド
FLTRXSTSE CVO ロードグライドST
FLHXSE CVO ストリートグライド
FLTRXSE CVO ロードグライド
　
2025年モデル
FLHX ストリートグライド
FLHXU ストリートグライド ウルトラ
FLTRX ロードグライド
FLHXSE CVO ストリートグライド
FLTRXSE CVO ロードグライド
FLTRXSTSE CVO ロードグライドST
FLFB ファットボーイ
FLHC ヘリテイジ クラシック
FXBB ストリートボブ
FXLRS ローライダーS
FXBR ブレイクアウト
FXLRST ローライダーST
　
2026年モデルについては未確認
　

　
Posted by M.Yasuura

BBT　ブラックボックス・チューニング, FP3 Vance&Hines - Fuel Pak3, Full-Tune CV　-フルチューンCV-, HSRキャブレター, Injection　インジェクション, S&S キャブレター, VFI 　（variable fuel injection）, エンジンマネージメント, キャブレター, サンダーマックス, シャーシダイナモを用いたチューニング, スーパーチューナー, パワーコマンダー, パワービジョン, マスターチューン, レースチューナー, 故障事例, 純正CVキャブレター

キャブとかインジェクションとか…..その４….「作り込むもん」

このシリーズの冒頭で

結論から言うと
チューニングって、「作り込むもん」やと思う。
　
　
と記載しました。
　
　
作り込むって、何に対して作り込むのか。
　
チューニングとはオモロい事への提唱であって
　
トラブルは、そもそも。あってはならない。
　
トラブルにならない為に、作り込む。
　
　
　
だからこその、純正CVキャブであって、純正ECMの書き換えですが
　
　
双方共通しているのは「純正」
　
　
純正って、お前随分保守的じゃないか。
　
　
って思われた人もいらっしゃったら。それは全然に違う。
　
　
　
　
そこで純正のECMやCVキャブレターって。大切なとこを満たしている。
　
チューニングが作り込めるだけの、堅牢な土台が備わっているから。だから、使いたいもの。 続きを読む キャブとかインジェクションとか…..その４….「作り込むもん」 →

110ci ........ 1800cc, 80ci ........ 1340cc, 88ci ........ 1450cc, Evolution,エヴォリューション, FLH(ツーリングモデル), FXD Dyna, Injection　インジェクション, S&S キャブレター, TwinCam, ツインカム, VPクラッチ, キャブレター, シャーシダイナモを用いたチューニング, スーパーチューナー, ドライブライン, パワーチェックと診断, プライマリー, 点滴エンジンクリーニング

てんやわんやな1日…… / 2002y FLHR & 1992y FXDBD & 2010y FLHXSE

　
いつもは単一の記事ですが。
　　
これが、実際の1日の動きに近いかと。
　
　
2002年のFLHR / エンジンクリーニングと、S&S Super-E キャブレターのチューニング。　
　

まずはエンジンクリーニングから。
　


エンジンクリーニング前
　
　

エンジンクリーニング後。剥がして落とす、技術✨ 続きを読む てんやわんやな1日…… / 2002y FLHR & 1992y FXDBD & 2010y FLHXSE →

BBT　ブラックボックス・チューニング, Exhaust　マフラー, Injection　インジェクション, KessTech / ケステック, ME 107 / ME114 / ME117, インテーク(吸気), エアクリーナー, カム乗せ / ミルウォーキー, シャーシダイナモを用いたチューニング, ミルウォーキー８ / Milwaukee Eight

ミルウォーキー ファットボーイ… カムに乗る / ケステック / 2018y FLFBS

ミルウォーキー ファットボーイの、カム乗せ＆チューニング。

エアクリーナーとマフラー交換(Kesstech)もご依頼いただきました。

さて、早速取りかかりまして。

続きを読む ミルウォーキー ファットボーイ… カムに乗る / ケステック / 2018y FLFBS →

74ci ........ 1200cc, BBT　ブラックボックス・チューニング, Injection　インジェクション, SportSter,(XL883/1200), シャーシダイナモを用いたチューニング

フォーティエイト チューニング / 2014y XL1200X

2件のコメント


48のチューニング、ご依頼頂きました。
　
こちらのお客様もそうですが、決してスピードを追い求めての「チューニング」では無く、乗り易さであったり、そういった感触の変化を求めているお客様から多くご依頼頂きます。
　

特に、1200ccのインジェクション・スポーツスターにおいて、ゆっくりと高めのギアで1,500回転くらいで走ろうとすると、とてもギクシャクします。落ち着いて走れるような感触ではないですね〜。
　
弊社でのチューニングでは、標準的に、ここの改良も行います。もちろん、ストレスのない走りにもなります(^^) そういった意味でも、意外かもしれませんが1200ccスポーツスターのチューニングは難易度が高めだなぁと個人的には思います。丁寧に、丁寧にしないと、いけないと常々思いながらチューニングしていますよ。あくまで真面目に取り組んだら、の話ですけどね。
　
ちなみに、ローアイドル＆ポテトサウンド仕様にて承りました。
軽快に、小気味よく走っちゃってください(^^)
　
ありがとうございます。
　
Posted by M.Yasuura