このシリーズの冒頭で
結論から言うと
チューニングって、「作り込むもん」やと思う。
と記載しました。
作り込むって、何に対して作り込むのか。
チューニングとはオモロい事への提唱であって
トラブルは、そもそも。あってはならない。
トラブルにならない為に、作り込む。
だからこその、純正CVキャブであって、純正ECMの書き換えですが
双方共通しているのは「純正」
純正って、お前随分保守的じゃないか。
って思われた人もいらっしゃったら。それは全然に違う。
そこで純正のECMやCVキャブレターって。大切なとこを満たしている。
チューニングが作り込めるだけの、堅牢な土台が備わっているから。だから、使いたいもの。 続きを読む キャブとかインジェクションとか…..その４….「作り込むもん」
いつもは単一の記事ですが。
これが、実際の1日の動きに近いかと。
2002年のFLHR / エンジンクリーニングと、S&S Super-E キャブレターのチューニング。
まずはエンジンクリーニングから。
ミルウォーキー ファットボーイの、カム乗せ＆チューニング。
エアクリーナーとマフラー交換(Kesstech)もご依頼いただきました。
さて、早速取りかかりまして。
48のチューニング、ご依頼頂きました。
こちらのお客様もそうですが、決してスピードを追い求めての「チューニング」では無く、乗り易さであったり、そういった感触の変化を求めているお客様から多くご依頼頂きます。
特に、1200ccのインジェクション・スポーツスターにおいて、ゆっくりと高めのギアで1,500回転くらいで走ろうとすると、とてもギクシャクします。落ち着いて走れるような感触ではないですね〜。
弊社でのチューニングでは、標準的に、ここの改良も行います。もちろん、ストレスのない走りにもなります(^^) そういった意味でも、意外かもしれませんが1200ccスポーツスターのチューニングは難易度が高めだなぁと個人的には思います。丁寧に、丁寧にしないと、いけないと常々思いながらチューニングしていますよ。あくまで真面目に取り組んだら、の話ですけどね。
ちなみに、ローアイドル＆ポテトサウンド仕様にて承りました。
軽快に、小気味よく走っちゃってください(^^)
ありがとうございます。
Posted by M.Yasuura
＜ダイノ入れ替え完了！＞
シャーシダイナモ、入れ替え工事が完了しました。
広島で、トライク車両もチューニングが可能となります。
“ダイノジェットModel 250ix” に入れ替え、ドラムを二つ備えた事で、後輪２輪駆動のトライク車両と、通常のオートバイも測定し、精密なチューニングが可能となりましたッ！！！
ダイノ入れ替え完了・チューニング再開で、今日もチューニング預かりだけで２台、明日は１台、現在進行形で１台とご依頼頂いております。ありがとうございます♪
Posted by M.Yasuura
