この前の日曜うちに出入りしてる歳の近い業者くんとエニタイム行ってきた。彼、エニタイム入会はしたけど会費は払うが行かないという、エニタイムの存続に貢献する優良会員様だった。せっかくなんでフリーウェイトのコーナー入って触って欲しいんで互いにシゴオワ、合トレしてきました。
　

私は今72.5kgがセット重量。ご覧の通りスクワットね。スクワット好きなんですよ。2026年7月頃を目標に重量伸ばし100kgを目指してます。
　

彼はこの日が初めてのバーベルスクワット。入念にストレッチした後、しゃがみの深さと動きを確認したノチ、バーベルだけ(20kg)を背負って動きを２セット確認し、最後の１セットは左右に5kgウェイトをつけて総重量30kgでスクワットしてもらいました。バーベルに5kgのウェイトが左右ついてるだけ、って見た目は寂しい。でも実際やってみると、めちゃきつい。
　

私もスタートはスクワット30kgでした。トレーニング開始直後、脚に全く力入らず上手に立てなくて壁に顔面からダイブしたこともあります。今は懐かしい思い出ですがそれも8ヶ月前のこと。ゼロをイチには出来ましたね。彼も目的を持ってトレーニング励もうとしてるんで、ゼロをイチにして欲しい。ほんまはパーソナルつけて欲しいんですが、広島に4日しかいないけえむずいと言う。私がその役目になります。次は日曜に合トレですね。私はその2日前にパーソナルなんで。次はデッドだな。
　
トレーニングを始めたきっかけは普段から重たい車両を扱う中で400kgを超えるような改造をして重たくなった車両を押し引きする際の動作に不安が出てきたのが理由。後退する際にフラッとしたり、プッシュパワーが無くなってきたなぁとか、バイク屋さんスタイルの時にね。
　
当初から脚を鍛えるというのが目的であり、それをすることでこの仕事を継続することにある。押し引きできなくなったら誰かの手を借りて動かせばいい、って考えもありますが、ね。そうはなりたくないんですわ。
　
このブログをご覧になってる皆さんの中でもハーレーに乗るために鍛える、って目標がある人いらっしゃるんじゃないですかね。まだトライしてない人も、いいことだと思うんで一つ取り入れてみてください。トレーニング始めるんに年齢的に遅すぎる、って概念はないんじゃないかな？誰でも初めての時はあるから、周りと比較せず、己との戦いに勝ってください。
　

そんな昨日の今日。車検で入ってきた一台のFXSB。1984年式。この車両は縁があってうちにやってきて、買おうとしてる人と同級生、という理由でお買い上げ頂いた車両だった。あるあるです、生まれ年のハーレー欲しい、って。
　
FXSBと聞くとブレイクアウト？と思っちゃいますが、これには流れがあって。FXというモデルが1971年に登場。ここでFLモデルとFXモデルに枝分かれします。1977年に初代ローライダー、FXSモデルが登場。そのFXSの２次減速がベルトに変わったことでBが追加され、FXSBへとなりました。馴染みのあるブレイクアウトがFXSBとして重複した形で登場したのです。
　
　
　

ガッツリ、整備して納車しましたねぇ。
　
　
　

車体周りの整備
　
一通りネック・ホイール・スイングアームのベアリング周り。ブレーキ　キャリパーとマスターのOH。タイア交換。バッテリー交換。やりました。

　
　

　

　
　
エンジンの腰上OH。マーレピストンへの交換と、バルブ周りのやり直し、シートカット。シリンダーヘッドの平面研磨など。
　
　
　　

クローズド・プライマリー加工を施す。この時代はエンジンのオイルポンプからプライマリーチェーンへチョロチョロとオイルが供給されていた中途半端な湿式クラッチ状態だったが、エンジンからの供給をとめ、プライマリーを塞ぎ、十分なオイルで満たして常時潤滑を行う、現代のやり方へとアップデート。こうすることで部品の摩耗だったり、腐食などを防ぐことができ、状態の変化を大幅に防ぐことができる。ただ、元々がオイルで満たして使うようなことを想定されてないため、オイル漏れが多発するところだがピッタリ止めることに成功している。ここはノウハウが多数存在する。補足に、ステーターコイルも交換し未来の不具合を予防。
　

キャブをCVキャブへ。弊社で行ってるショベルにCVの定番アイテムで固めています。

https://fortyfive-degree.ocnk.net/product/1636
https://fortyfive-degree.ocnk.net/product/1656
https://fortyfive-degree.ocnk.net/product/1717
https://fortyfive-degree.ocnk.net/product/1641
　
　

点火装置はフルトラ。ツインテック1005へ。ツインテックはキックスタート容易にすることができつつ、パソコンで書き換え可能なアドバンス40°まで振れるデジタルマッピングで構成され始動性がよくて良い走りが実現できるんでショベルでも人気です。これも予算増やしてでもやった方がいいこと。
　
　

迎えた納車当日。そりゃ彼もハイテンションでしたよ、上手にキックスタート出来ない程度にね。
　
その彼も普段は新車のハーレーを売るディーラーの営業マン。
　

こんなメッセージを頂戴しました。
　
その後はハードなメンテなんて何もせず、乗りたい時にエンジンが始動し、走って帰ってオイル漏れもなく、オイル交換もそろそろしたほうが….なんてご案内をする程度にトラブル知らずで乗っているようです。まるで使い方が現行車のようですね。ハハハ。
　
こんな感じのショベル乗りもいらっしゃるのですよ。
　
Posted by M.Yasuura