昨年2024年12月24日、弊社公式LINEアカウントでご相談いただいたのが始まりでした。
本案件のメインは色のやり直し。加え、長く乗るためのオーバーホール。この二つが軸です。
FXRのユーザーはハーレーの中でも唯一無二の車両に強い思い入れがありますね。
FXRは今まで私も26年以上この業界を見てきてますが、一度は廃盤になった商品がサードパーティによって部品の復刻があったり。ショベルとはまた違った扱いを受けている特別な車両になりました。
2025年1月中旬ごろに弊社に車両が到着しました。
色や質感のディスカッションを重ね、プランが確定。
その詳細を記載します。長くなりますよ。
続きを読む FXRSリボーン / 1992MY LOW RIDER (FXRS)
（当記事はブラウザ Google Chrome推奨記事です）
馴染みのお客様から頂いた案件。昨年2024年6月の出来事。
従兄弟さんの車両でエンジントラブルが起こったのだとか。
「プッシュロッドが調整式のアジャスタブルに変わっていてリアのプッシュロッドが曲がっている」との事前情報があり、「むむ？」 と。
何もなければプッシュロッドなんて簡単に曲がるものではないから、もちろん他の原因が起因している可能性は疑います。
強度的に弱いものなら使用過程で曲がってしまうこともあり得なくもないので、まずはどちらにせよ交換必須なプッシュロッドを入れ替えて様子を見るも、リアに圧縮がかかってない状態なのを確認。コンプレッションテスターを用いなくても、プラグを抜いて指を押し当ててすぐにわかってしまうほどスカスカでした。
この時点で少なくともリア側のエンジン腰上まで開けるのは確定事項となり。
続きを読む プッシュロッドが曲がって入庫した件 / 2003MY FXST
ただただ、走る動画
ほんとそのまんまの動画で、試乗の際についでにGo Pro付けて撮ってサクッと編集しているだけの動画ですが ファンが地味に多いカテゴリとなっています。リキんで作った動画は大して跳ねず、試乗のついでに撮った動画がウケたり、何がどうなるか分からないもんです。
このFXSは広島県外の他店様にて購入後、乗れるような状態にないことから乗れるようにして欲しいとの依頼がありました。どの程度乗れるような状態になかったのか簡単にお伝えすると、トランスミッションのケースをフレームに固定するナットがあるのですが、それが全てありませんでした。まさかのミッション、乗っかってるだけというオドロキ。
逆にエンジンの始動もままならず、そこで乗れるような状態ではなかったので、動かさなくてよかったです。
直したところは挙げたらキリがないのでここでは割愛しますが、オイル漏れは完全に止めてやりました。
行ったことを列挙しますと、1200用のマーレピストン、ツインテックイグニッション（シングル）
1977年のFXSに標準装備の初代ケーヒンバタフライはケーヒンバタフライの中でも別格に出来が悪いためCVキャブへの交換を行い、その際に用いるマニホールドはキャブレターを支えるステーに負荷が少なくなるよう配慮する必要があるために、なるべくエンジン側にINでいるショートマニを使いました。いつもの４５仕様です。
ロッカーマウントキャブサポートブラケットを固定するいつものねじ山がないので確立されている取付方法は使えない。問題はここでした。ロッカーカバーを後期型に変えることも、現状のロッカーカバーに手を加えることもNGになっていたのです。
ということで 遅くなりました。
2025年明けましておめでとうございます
今年もどうぞ４５ディグリーをよろしくお願いいたします。
それでは御機嫌よう
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Posted by M.Yasuura
概要
ショベルのヘッドのバルブガイド交換
ガイド交換後のシートカット
バキュームテスト
レッカーされてきたXL1200S
概要
支局へ行き改造申請書類の提出
Z1のシリンダーヘッド シートカット
