どもども。
いやあ、昨日のHIROSHIMAはビシバシ ボカボカと News に流れている通り、テーヘンでした。
三篠川が隣を流れる４５周辺は、ちょっと北の三田地域に行けば道路が冠水して通行止めになるわJR 芸備線は運行見合わせになるし山陽道は通行止めになるからすんごい渋滞で・・・。交通は「マヒッ」。
以下の状況で何度、何度、近くの自動車学校へ預かりのH-Dを避難させようとしたか・・・。
んな心配をしていた、とうの本人は出勤に通常20分でOKのはずが1時間以上かかり、遅れまいと入った裏道が軽く冠水していて、うっかり、トンでもなく低い車だ〜って事を忘れて飛び込んだところ、危うく車の床上浸水にあいかけて「赤いカメ」が出来上がっちまうトコロでしたわ。
まっ、遅刻したのはここだけのヒミツでお願いしますネっ。（大汗）
冗談が言えるほどなので大したことはなかったんですが。
下らない話はさておいて、と。
「分類 エンジン Engine」カテゴリーアーカイブ
アタリ付け
先日の記事にupした「The Beast “FXD”」
60kmの走行を繰り返すヒートサイクルの慣らしでアタリ付け。300kmほど走行しました。
エンジン始動後、フォージドピストンを少し暖めた位ですぐに走り始める。空冷ビッグツインエンジンへたっぷり定量の空気を送りながら6kmほどでエンジンTemperatureは100℃まで上がり、そこからはじわじわデジタルカウンターを当てながら上昇。当初60km走行後のMax Temperatureは141℃ほどありました。一発目、即オイル交換。勿体無い気持ちも一緒にドレイン、少し良い配合のエンジンオイルに入れ替えた後、しっかりエンジンを冷やして再び走行。その後2度3度の走行後で132℃ほどまで落ちてきたのを確認。余談ですが先日は某社様でディープなオイル講座を受けてきましたが、毎度の事ながら知らぬが仏とはこのことであります。
先ほどガスを入れてきました。
燃料消費 リッターあたり 24.7km/L 。これからです。
進捗状況・・・^^;
F様、経過を載せていきますッ。
あとは組み立てるだけ・・ですが取り急ぎ分解したところを。
エンジンのギアードライブカムシャフト化と、前後タイヤ交換、エンジンマウント交換＆アライメント調整、などなどがご依頼内容です。
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The Beast “FXD”
「08年のＦＸＤ TC96です」
まずはエンジンから開けてみましょう・・・。
ツインテックのツインチューナーが取り付けられていました。
ま、まあ。中身はこんな感じになっていました。
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98y’ XL1200S
探して引っ張ってきた98年式1200Sです。4プラグに代わってすぐの1200S！
これから、フルオーバーホールを施し、中古車でも安心して乗ってもらえるバイクにしてから販売します。
ここにおいては「旧型スポーツスターの魅力」・・・
大きくは「キャブ車の魅力」・・・
でも、古いから「壊れる・・カモ？」
なぜにココまでするか？理由はここにあります。
それなら、ツボを突いて直してしまいましょうって事は、ブログでは全然取り上げていないんですけどね〜。