先日から続けて話題に出るパワーナウ
こちらはインジェクション用のパワーナウでございます。
さて、本日は趣向を変えて技術的な解説と、いっきましょかっ♪
今日も遠くからお越し頂きました…m(_ _)m
隣の県からお越し頂きましたお客様です。。05年の1200Rです。
05年までの1200Rはシルバーエンジンですがそれをブラックエンジン化やFull Tune CVにしたり・・IST。ホント沢山お世話頂いております。
本日はＳ＆ＳのEキャブ・サンダージェット付きを組みつけさせて頂きました！予め準備していたので日帰りでキャブ交換！お越し頂く度に硬派度がUP↑アップ↑してますね♪
遠くからホントありがとうございます！
またまた一台･･･できましたよっ♪
続：パワーナウ！パワーチェック！
元記事（http://work.45degree.net/?eid=297750）
出来立てホヤホヤのホットインフォメーションです。
先ほどパワーナウのパワー測定を行いましたっ！！！
内容：＜2006年式、XL883R＞
883→1200 ボアアップ
Full Tune CV 純正派(S.J>50 M.J>170)
クリヤキン・PRO ハイパーチャージャー
インテリジェントスパークテクノロジー（I・S・T）
純正マフラー（８８３用）
この条件で、パワーナウ 有／無 でのパワー測定です。
トルクと馬力。明らかに変わってしまってますね。
トルクが平均で0.4kg 馬力が最大で2馬力ほどです。
「5馬力でも小さな違いだ・体感できない」という意見の人も中にはいらっしゃると思いますが、確実にトルクも馬力も上がっている事は評価すべきだと考えています。また、こういう物は小さな積み重ねでもあります。
しかし
体感できた部分がグラフになるとリアルです(笑)
パワーナウ！
こりゃ放っておけないアイテム。
その名も”POWER NOW”
このアイテムは(ホニャララ)分野の話で、折角書いてもチンプンカンプンじゃ！とクレームが届きそうなので。。(苦笑)
どうもカチコチの話をする癖がありますので、今回は固い話は抜きに、ゆるゆるのニュアンスでいきますね。