テルミーさんの取り付けですが、早速のエラー。
このままじゃＯ２センサーが取り付けできません・・・から はじまり 色々とありました・・・。
フロントのワイドバンドＯ２センサー。
シビアな位置にきますねえ。。。汗
インジェクションセッティングを進める。
音も、ハーレーらしくなく「ドゥカティＬｉｋｅ」な音でした。
こちらのXRにはパワーコマンダー5用のAutoTuneを取り付け中、の写真。（ハーネスのレイアウト中です。） こちらはほぼ出来上がりです。
「Injection インジェクション」カテゴリーアーカイブ
The Beast FXD 納車・・・
8月はじめ。ようやく納車の運びとなりましたッ。
お決まりのシャーシダイナモデーター。このデーターで面白いのは、共にH-Dの純正のマフラーであることです。緑グラフはTC96のオール純正、赤グラフはこのBEASTなFXD(B)です。馬力は80馬力、トルクは12.8のほぼフラットトルクですが、ただフラットトルクでは眠いので、3,000回転付近からドラマが始まる感触にもなっています。
内心ワクワクしながらオーナーさんに試運転をお願いし、感想を頂くも、「かなり乗り易くなった！」と。Beastと表現した通り、行きはじめると巡航ギアの6速でも加速出来るエンジンに変貌していますが馬力よりもトルク重視に仕上げているお陰でしょう。適度にダルに反応し、キモチ・スイッチの構えが出来ているアクセルのグイ開け時はかなりキモチ良い加速をするようにセッティングしてあります。インジェクションでありながら、インジェクション臭さを取り除いた状態である・・とワタシ自身は評価しています。んじゃナンだ、キャブみたいなのか？！と突っ込まれると、新ジャンルであります、と即答するかもしれません。
ところで、トルクが有り余るエンジンに乗っちゃうと、トルクがないエンジンでは全く物足らない体になっちまいます。ワタシ自身もLS6エンジンのお陰でトルクが細いエンジンじゃ眠くなってしまう体になってしまいました。馬力のあるガソリンエンジンより3000ccのディーゼルターボエンジンの方が100倍いいくらいです。2速のアクセル全開で295のリアタイヤが負け、真っ直ぐ走りながらテールスライドを始めても即カウンターを当てるので、慣れとは怖いものです。
すんません。話がそれました。
APSじゃなくてフルサイズ、DXじゃ物タラン！FXだ！ファインダー視野率95%以上は要るぞ！・・・・・・みたいな感じかもしれません。
すんません、カメラの話です。
実際のトコロ、ISO6400まで実用で慣れると他種に換えてISO2000前後でノイズがでちゃ使いにくいよね。
あ・・・！カメラから戻ってねーー！！
馬力も良いけど、ホンキでトルクのあるエンジンのほうが、飽き難いですよん。
Fine Tuning for TC88
GW前に承ったご依頼を今頃掲載して恐縮ですが、2005年式、TC88 FLTRi・・・です。
（注釈：ｉ が付いているのはこの頃のインジェクションモデル）
今回は、2005年式には特に多い、オイル下がりの修理と、ファインチューニングを施す為にドックイン。
TC88でSTOCKエンジン、マフラーは純正ロゴ
ECMはPower Commander3 USBが取り付けられています。
まずは、そのままの状態、分解前をダイナモ上にて回してみます。
その結果がこちらっ！
続きを読む Fine Tuning for TC88
完成チェック
またまたダイナモ上でのチェック風景。でてばかりの新車TC96をエンジンチューニング。車体回りは動画を見てもらえば判ると思います。ここで目標のドライバビリティを設定しているところ。ECMはVFI。 「ギアチェンジで何速？」を追っていってもらうと、少しオモロイかもしれません。ちなみに車速220km以上出しています。S&Sスロットルボディのバタフライから発せられる「ひゅごわ音」が聞こえますヨ。
玄人好
一目純正然としたエアクリーナーの奥に、「ひゅごわっスロットル」を付けてしまいました。あえて、あえて、の大人な組み合わせですが、実は羊の皮を被った狼状態。勢い良くスロットルをひねると、バタフライが空気を切る音が、とても気持ち良いんです。さーて、これからインジェクションモデルにありがちな、スロットルちょい捻りですぐに加速してしまうアレを、無くしていきます。