FaceBookのページをつくりました！
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立ち上げたばかりでURL長いですね（汗）
こうして弊社が公式に立ち上げたところは当ブログでお知らせしていきます。ちなみにツイッターは匿名性が高い為、利用していません。　
　
よければFaceBookのページも覗いてみて下さいね〜！
　
　

さて、日付変わって昨日ですが、スーパーチューナーのセッティングをしていました。
　
　

2011年のXL1200X　フォーティエイトです。純正コンピューターが狭い場所に移動した2010年以降のスポーツスターなら、サブコンの取り付けなどは難しいですから、純正ECM書き換えの方がスマートですね。スーパーチューナー、も、正しい選択ですね（・∀・）
　
このお客様は２台目でもう一台エヴォのソフテイルを持っているという事で、ということは･･･とセッティングの方向性を伺ってみると、きっと走り心地の良いV-TWIN感なのだろうな！
　
　
という事でセッティングを進めていると･･･
　
　

隼が２台！

　
　
「パワーチェックしてくださ〜い！」との事でしたが、あれ、そんな予約あったかな･･･と後で聞いてみると、事前に電話があったのだけど、ワタシがシャーシダイナモ室に入っていた時に頂いた電話だったので、伝えてなかったとのことでした。
　
その時は丁度セッティングの一区切りついたところでしたので、丁度良い！という事で、フォーティエイトを下ろして、GSX-R 1300 「隼」を続けて２台載せます。
　
　

　
　
最高出力のチェックですから、もちろん前回スロットルで計測しますが、４速2000rpm　速度50kmから９秒後にはレッドゾーンに当たり、速度260kmまで加速する実力です！
　
ワタシ、隼といえば、黄緑糸の軽トラに隼のエンジンを搭載して右下からマフリャーを生やし、クラッチミートと同時にギョギョギョッとしながら走り去っていった動画があまりに衝撃的でした！
　
（軽トラからフォンフォン　ギョギョギョオオオオオ　フォオオオオオオオーーーーン　ふぉふぉん　フォオオオオオオオーーーーン　とか　あれ一番かっこいいスポーツカーだ〜〜〜笑）
　
　
本家の隼はそれ以上ですな！！当たり前ですな！！！（大汗）
　
　

本日２台ご来店のハヤブサの両者の比較です。それぞれ０８年以降モデルなのでモード切り替えがあり、モードＡ「フルパワー」での計測です。このモード切替をしたデーターもありますが、一台のバイクで３台分のキャラクターを演出できる機能で、パワーチェックをしてみると、その違いがハッキリと解り、とても関心しましたね〜！
　
モードＣとＢは意図的に狙って作られたものだと解りますが、モードＡは純粋に「今のポテンシャルを全て開放しました」というのが、音、加速共に伝わってきます！加速音も、ぜ〜んぜん違いますね（笑）
　
最高出力のみで言えばとてつもない数値ですが、両者ともマフラーを変更していて、やはり純正のときとは違い、普段使っている回転域ではセッティングの余地ありですね〜。この辺を、パワーコマンダーで調整してあげれば、アクセルのツキの良さも得られて、もっと乗りやすくて面白いハヤブサになると思いますよ〜（・∀・）
　
　
いゃあ、思わぬ乱入ハヤブサ！でしたが、お陰様で、とても愉しい一日でしたよ！