11年式FLTRX　新車おろしたてで、新車のカヲリがまだします（・∀・）
　
これから、「ええー？新車でいきなり・・！？」そんな事をしていきます。
　
　
　
　

チェーンカムからの・・・
　

ギアードライブ化！
　
「このFLTRXには長く乗りたいんだよね！」は、オーナーさんの弁。
　
前々からギアードライブ化には興味がお有りのようでしたが、前々から乗り換え希望されていたロードグライドになってからの、ギアードライブ化になりました。初めてのハーレーではないので、その時にやりたかった事、以前も同じくしていた内容、などなどを、このFLTRXには初めのカスタムプランに組み込まれていたようです（＾ｖ＾）
　
ギアードライブ化は、５万・６万キロ走行したお客様が多いのですが、こういった新車に近い状態での場合は少ないです。
　
エンジンがくたびれて、新車に乗り換えるつもりなら話は別ですが、長く乗るつもりなら、エンジンの不安要素は先に取り除いて、後はメンテだけの状態にしておけば、気持ちよく、走れますからね〜。おまけに、エンジンが新しいうちにした方が、なにかと良い面が多いのです。
　

着々とエンジン組み付けて・・・
　

S&Sのヘッダーに、HaNaさんの磨きが入ります((((；ﾟДﾟ))))　
　

エンジンに魂を吹き込んだ。
仕上げに「味付け」をして、整えていきます。
　
コンピューターのセッティングですね。
　
サブコン・フルコン・・ではなく、「書き換え」で御座います。TOOLは「スーパーチューナー」を使いました（・∀・）
　
スーパーチューナーにまつわる、大きな誤解。
　
その１　：　セッティングデーター

セッティングデーターは沢山あります。But、各エンジン仕様別、各車種、各年式別・・となっており年式と車種、エンジン仕様。これに、ぴったり当てはまるものは、せいぜい一つしかありません。マフラー種類別で沢山揃っているかと思っている人もいらっしゃるカモ？ですが、全然そんな感じではないのですよ(・_・;)
　
ハーレーは「ギアードライブ　カムシャフト」など標準装備でもありません。スクリーミンイーグルの部品を取り付けた場合のデーターのみ。つまり、当てはまるデーターがない状態ですね。当然のことながら、スーパーチューナーのデーターを一から構築していきます。
　
ご安心を。元々既存データーなど全ったく期待していない上に、こういうのは大の得意です。お任せあれ。
　
シャーシダイナモ上にてバッチリにセッティングを出した後に、実走行し、ギアーを繋いだ状態でのエンジン回転数800〜1000回転からの実用域を考慮し、高いギアレシオでも心地よくドッドッドッと、繋がるよう粗探しをして詰めの甘さを取り除いていきます・・・。じわっ・・・とアクセレーションしても、心地の良い鼓動が楽しめ、もちろん気持ちよく吹け上がるようにもなっていますし、全域で楽しめるようにしました。
　
エンジョイ　FLTRX！