S&S V111への載せ替えを、ご依頼頂きました。
ご決断頂く前に、こちらにご試乗頂きました。
当社デモ車両（兼レンタルバイク）、1999年ヘリテイジクラシック。S&S V111エンジン搭載車。
色々な経験を経て、V111に辿り着いたのかな…と予感しました。
61丁のドライブプーリーに。このところ聞きませんが、その昔は、エボで６１丁のプーリー付けて走りたい憧れのユーザーさん、少なからずいらっしゃいました。V111を搭載すると、これで快適に走ること、容易に実現しますね。
中国検査部で書類審査をして頂いておりますが、すでに改造申請書類も走らせ、決済がおりており。来週には運輸支局にて公認予定。火曜かな？
Posted by M.Yasuura
ちょくちょく、登場しております、こちら。販売中でもある、1999年式のヘリテイジ / FLSTCです。
続きを読む 快適な高速走行に…. / プーリー交換 / 1999y FLSTC
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事故にて損傷したロードホッパーType5の修理案件です。
当社が2017年12月より「リグニス広島」としての看板を掲げているから….ではなく、それになる以前からご来店頂いていたお客様。
事故の数日後にはカスタムにてご入庫予定だったのですが、不幸にも対向車線の車両と接触。
（当記事は、お客様からご了承頂いている記事であり、進捗報告を兼ねた内容になっています） 続きを読む ロードホッパー復活への道 1 / Road Hopper Type 5 ショベル
３月にご納車したロードキング。
リアの極太スポークホイールが届きまして。
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やっと完成の図となりました。
「次は、キャブ車のツアラーが良い..」から始まった当案件。
2016年式のFLHXSE / ツインクールCVOのパワートレインを丸ごとキャブ車のロードキングへスワップ。
2003年式のロードキング・TC88からSE110へと、トランスミッションごと生まれ変わったのが大きなポイント。もちろんの、公認車両です😏
先日の富士スピードウェイで開かれたイベント、「ブルースカイヘブン」にも参加されて、さしてトラブルも無く、隊列の先頭を、随分とご機嫌に走っていた様子を他のお客様から伺いましたよ❗
他の誰とも被らないロードキングに仕上がりましたね
