さて、外は深々と雪が降り積もっております。45ブログです。CVOが続きますよぉっ。
純正のエアサス(???)から、交換!! ローダウン。 続きを読む ローダウン / リアサス交換 / 2011y FLHTCUSE6 / CVO
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CVO!CVO!!CVO!!!/2016YFLHXSE/ジキル&ハイドマフラー、Diamond Engineeringステンレスボルト取付
WEBでははじめまして。去年の11月よりメカニック(見習)として45におりますトヨジです。45歳の脱サラメカニックです。どうぞよろしくお願い致します。
さて、この度はM様のホワイトが眩しい2016FLHXSEに話題のジキル&ハイドのマフラーの取付とチューニングです。
静音モードは良いけどお高いのん…でお馴染みのジキル&ハイドですが、材質やメッキの品質、バルブの開閉を行うシステムの造りも凝っていて個人的にとてもいい印象を持っています。
マフラーチップも選べますよ。
音質は重厚で太い低音が特徴ですが、耳につくような煩ささのない落ち着いたものです。口径に見合ったパワーも期待出来る良いマフラーです。
操作ボタンです。ハンドルに取り付けるステーが付属していますが、この車両では純正ナビの取付ステーが干渉することが分かり、加工してこの場所に。
同時にエンジン周りのボルトをDiamond Engineering製のステンレスボルトに交換。
このセットは幅広い車種と年式に対応している為、すべてを交換するまでは至らないのですが、エンジンの佇まいがガラリと変わるオススメアイテムです。
メッキとは異なるステンレスのしっとりとした艶は他にはない存在感があります。新車のうちにこのドレスアップは流石でございます!!
M様この度はありがとうございました!
蛇足ですが、私個人のTRもDiamond Engineeringのボルトに交換しています。時とともにくすんでゆく鉄ボルトが気になって気になって…
まずブレーキ周りから換えてみて様子をみました。もちろん間も無くエンジンのボルトも換えました!
ステンレスの輝きが失われないのと同じように、満足も永く続きます。今でもボルトを眺めてはニヤニヤしてますよ(笑)
オススメ致します!
<とよじ>
エンジン内の煤払い / 点滴エンジンクリーニング&Core601
2015y FLHXSE / 15000キロ走行後のエンジンクリーニング…。ツインクールドの1801ccエンジンの、「モンスターパワーの維持に」と点滴エンジンクリーニングを依頼頂きましたが、驚きました。 続きを読む エンジン内の煤払い / 点滴エンジンクリーニング&Core601
クラッチを軽く、近く。
「クラッチが遠い!重い!」
「皆んなこんなに重たいクラッチで乗っとるんかい!」
いやー違いますよーと、対策をしましょうと、11月初め。
部品が揃っておらず、揃ったかと思えば…..これはブログでは詳細にお話出来ないのですが、組み付けをするワタシが特殊な事情で不在にしており、組み付け出来ず本日となりました。予定も度重なる変更、大変申し訳なかったです。 続きを読む クラッチを軽く、近く。
ジキル&ハイド 取り付け / 2010y FLHXSE 110ci
ジキル&ハイド 電子制御マフラーを取り付け!
ツアラー・SE110エンジン搭載のCVOでは、広島第一号となりました! 続きを読む ジキル&ハイド 取り付け / 2010y FLHXSE 110ci