唐突ですが、いま９月９日な事に驚いています。

日が経つのが早いなぁ・・。　丁度一ヶ月前、死に物狂いでFXDを仕上げていたかと思うと、もう一ヶ月経ったのかと驚くばかり。

さて。
立て続けにチューニング業務。
僕たちに「待った」は「無し」で御座います。

暑苦しいブログを書きますので、その前に爽やかな写真をどうぞ。

清流〜

ボンネビル〜

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慣らし中とはいえ、このパワーには全く。恐れ入ります。

東京からご来店のお客様。S&Sキャブのチューニングと、ダイノでの測定。

山口の運輸支局で車検と、キャブレターのチューニング。

 

 

 

次に当日チューニングの12年式FXDC。

次に09年FXDCのチューニング。

この２台のFXDCのダイノグラフは後日掲載致します。

次にワンテンエンジンを搭載したFLHXSEのチューニング。
スーパーチューナーにてチューニング可能な状態にあり、もちろんスーパーチューナーを引き続き使います。チューニング前に現状調べておこうと思い、見てみると、おっとっと・・！！」な感じ。1500回転でゆるゆると走れば、前後に”しゃく”って（ギクシャク）、こりゃ走りにくい。（（（このギクシャクは、ノッキングではないですよ。）））

あと、アクセルをワイドオープンで3000回転前後で３〜４°程度遅らせる必要があるノッキング音が確認されました。

（ちなみにハーレーのインジェクションではノッキングを防ぐためのイオンセンサーが標準装備されているものが現在主流となり、純正のコンピューターを使っている間はこの機能が正しく使えます。）

お客様の運転状況を教えてもらい、チューニング。
早速ツーリングに行かれたようで、とても乗りやすくなったと喜んでおられました！

今日は、こんな所で切り上げるとしますかネ

ではでは

マサでした