出て間もない09y XL1200Nですが、新車の音を聞いてガッカリされた人も少なくないでしょう。そこで、北米マフラーに交換されたところ、今度は低速のトルクが落ちて面白くない･･･
こちらで北米マフラーを案内する際は、とりあえず交換してみて、という事にしている。なんか物足りない、調子が悪い、となった時には別メニューをご用意しております。
今回は、インジェクションのセッティングを変更し　”Fun To Ride” に致しました。
マフラーを換えたらインジェクションも･･･エアクリも･･･といったように、一度にあれもこれも全てしなければならない、と脅しをかけるように言われています。(キャブ車は別ですよ)
色々難しい話をすると長くなりますが、詰る所、それはハーレーの魅力を引き出す為の「もっともっと楽しく乗りたい欲求」に尽きると思います。ボク達はソレを味わい尽くしています。キャブ・インジェクション、エンジン仕様然り、イグニッション、ギア比など、五感を通して感じるものすべてを心地よくする。
そこで出てくる数々は、ある種、媚薬のようなものかもしれません。

できました〜。

ブローバイ部分も特別仕様。
お店に来てもらえたらできます。
○カム交換による走り
1500rpmからでもﾄﾞｺﾄﾞｺと流せて走れ、ツーリングもしやすい感触。アクセル開け始めからのダルさが払拭され、狙い通り確実にトルクが増しています。3000〜4000rpmにかけては、ちょっとアドレナリンが出てしまいそうな加速感とマフラー音の変化。純正エンジンとは、感覚的に20km位の差がでて、気が付くと3桁台･･なんてこともありました。
小排気量エンジンによる、「回せて走れる痛快な気持ちよさ」は、1200よりは、やはり883でないと心置きなく楽しめませんねぇ。
○サスペンション
「プログレッシブ412リアサス」とフロントにインストールした「ゴールドバルブ」が良い感じに働いていなく、攻めは良いが乗り心地は×、リアからの突き上げがありましたので、サスペンションは、試運転後にセッティングを変更するため分解。
セッティング変更後は前後サスペンションのバランス、乗り心地、峠での感触、等々、良好で、ご要望の内容に仕上がっていると思います。
○タイア
コチラの883Rに組み付けたメッツラーLASERTECも、ME880とも全然違い、乗り心地もいいし、とかく走りが軽いのが特徴！タイアも軽いから前後サスペンションの動きも良好！
BT39みたいな粘っこい「消しゴムグリップ」ではなく、ヒラヒラと軽快に走りたい人にはホぉ〜〜ンと、お勧めですよ。気持ちいいんです。雨の日の安心感も○（マル）。