チューニング、ご依頼頂きました。ありがとうございます！
　
　
既存データ吸い出そうと見ると、違和感。
　
ライブデーターを見ると、やはり。既にデータチューニングされていました。
Vance＆HinesのFP3でやった痕跡はなかったので、特に問題視せずに、進めました。
　
　

エンジン始動から3分経過。慣れてる人ならこの画面見ただけで純正と異なることが分かる。
　
　

よく見ると。あら。補正値がアイドリングからエクステンドしてますね…苦笑
　
元のVE値94.5に対して補正後103.5って数値で９。半分の法則だと設定空燃比13.5は正確だとしたら1.8プラス補正で　空燃比11.7になってしまうという状況です。
　
　

こちらがチューニング前の全開領域。
　
　

チューニング後の全開領域。赤い線が、ピターっと整っていますね。
　
　

チューニング前後の比較。
　
　
実際には全開時のパワーとか、
空燃比が整ってることの比較で訴えるんじゃなく
　
乗ってみて頂きたいです。　
　
スローからの走行から、連続してアクセル開閉して続く回転操作の中。
　
スロットルの操作というのは、0%から100%まで、あるわけで。
　
100% なんて、開ける人、そうそう、いらっしゃらない、でしょう。
　
でも、そこにも十分な根拠はありつつ。
　
実際には0%から40%くらいの間でストーリーが重要。
　
私がチューニングした車両は
そういう「実用域の具合」の方が、チューニング後の変化はあると思います。
　
　
先の記事でも触れましたが、お任せコースとのことで、ダイナミックに仕上げました。
　

エンジョイ、チューニング。
　
　
https://www.45degree.net/order.htm
お問い合わせはこちらから。
　
　
posted by M.Yasuura
　
　

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