翌日も引き続きインジェクション研修です。
その前に昨日の測定結果をアップしてみます。
※ お知らせ
こちらの記事は45ディグリー ホームページへ転載致しました。
続きは下記リンクをご覧ください。宜しくお願い致します。
翌日も引き続きインジェクション研修です。
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3/29からラスベガスで行われるEFIのチューニング研修に行ってきました。
シャーシダイナモで行うインジェクションチューニングで内容がかなり高度になるため対象は、プロフェッショナルONLYで行われたUSA ラスベガスでの研修・・・・・
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08yのFLSTFを、もっと気持ち良く走るようにしたい、という事でご相談頂きました。
すでにギアーカムと44mmCVキャブを取り付けされていますが、更に、です。
カム交換やボアーアップや、色々な具体的に変更を行なっての方向性もありますが、今のいい特徴はそのまま残し、欲しい所だけを強調さす方向性なので、今の部品たちはそのまま使う方向性で決定。
オーナーさんの理想は、「ドカドカっと低回転域で蹴るように加速しつつ、そのままのギアーで引っ張り、ツインカムならではの勢いの良い吹け上がりで車速を乗せていく。」・・・と、たしかこれに近いニュアンスだったと思いますが、これに近づけていきましょう。
どちらにしても、とても繊細なチューニングが要求されます。
とりあえずエンジンを開けまして、チューンアップを施す。
シリンダーヘッドのシートカット。
シリンダーやピストンも修正を施し・・・・
そして出来たパワーチェックがこちら。トルク13.6kgをマークしています!
青いグラフはビフォー。赤いグラフはアフター、ですが、キャブレターセッティングし、マフラーはサンダーヘッダーなので、こちらにもチューニングを施した結果、2200pm〜3000rpm付近に見られたトルクの落ち込みが大幅に改善されました。
また、トルクの大幅アップと、少しでもリアタイヤへ滑り無く伝わらせる為、クラッチスプリングも強化型を入れ、よりダイレクトにリアタイヤへ一直線に駆動力が伝わるパワートレインへとなりました。
その走り味は、ドコドコ・・と言うよりも、ドカドカ・・・というよりも、ズコズコ!!!!と言う方が、近い仕上がりです。ちょっと、口元緩んじゃいますわ。
実はこの度ハンドルも交換しました。なかなかいいシルエットになりましたね!
2台の883をチューニングしました!
□ 2011年式 XL883N
S&Sエアクリーナー45オリジナルキットのブラック で S&SテーパードEXの内容で・・・・
セッティングにかかります。
続きを読む インジェクションチューニングで 883らしさを!