チューニング完了。ジキル装着のローライダー。是非、ご試乗ください!

 
 
当社のデモ車、 2015年FXDL / ローライダー。ジキル&ハイドのマフラー装着し、チューニングが完了しました。
 

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エアクリーナーは定番のティアドロップ / S&Sエアクリーナーに、パワーNOW。
 
 
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ダイノマシンに載せチューニング。
 
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チューニングはTTS / マスターチューン2です。
 
 
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ジキル&ハイドのマフラーを取り付けた、ダイノグラフです。
 
加えて、排気弁の各開度 100% / 50% / 0% それぞれで、パワーチェックすることを試してみましたら。ここまで変わるか!ってほど、はっきりとパワーカーブで違いが出ました。

排気弁100%時と、0%時では、10馬力ほどの出力差がありました。まったくキャラクターの違う3パターンを、一つのマフラーで演出出来るなぁとパワーカーブ見ながら思いました。
 
排気弁を動かす事で、チューニングってどうなの?という質問がありましたが、排気弁100%時に固定し、そこでの体積効率マップ(VE値)を合わせ、それぞれの排気弁開度において、どのようになるか測定すると、排気弁50%時で5%、排気弁0%時で平均的に8%ほどの誤差がありました。
 
アイドリング付近では誤差は少なく、スロットル開度が大きく、出力的に大きく出るところでも、多く見積もって10%以内の誤差に落ち着いていました。純正O2センサーの補正能力%はそれ以上にあるので誤差の範囲であって、通常走行には支障無しと判断しています。

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このマフラーは、機能を語ったりするだけでは、なかなか伝わりきらない側面を持ちます。音も、動画で伝えきる事は困難です。是非、実際の具合が如何なものか、ご覧頂きたいですね。もちろん、試乗可能ですので、是非ご来店下さい。

1000ccには鉄板!? エアクリ交換

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01yのスポーツスターのエアクリを交換。
 
純正のエアクリーナーカバーを使いつつの、ハイフローエアクリーナーでスクリーミンのACキットを用いました。
 
日本ではカタログ落ちし、欲しくて探している人も多いということで、ご相談頂きましたが、「えっと…弊社では在庫あります」とお伝えすると、このお客様ビックリされてました(^^)

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このスポーツスターは1000cc化のボアアップ済みなので、やはりの1000ccトリム。いーーですねー!

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