２００４年式FXDLのキャブチューニング、Full-Tune CV”純正派”加工です。当日施工でご来店。このローライダーは乗り換えられた車輌で、以前エボのヘリテイジでもキャブチューニングを施工させて頂きました。再度のご依頼ありがとうございます(^^)
早速エアクリを取り外してみますと・・・
あらら・・・サンダースライドが入っとるじゃん。
Full-Tune CV加工は、どのグレードであっても、ノーマルのバキュームピストンを用いておりますので、これは部品交換しなければなりません。。。ジェットホルダ・スプリング・ニードル・メインジェットなども必要になります。
サンダースライドでは、スライドピストンが、動きの良い足回りのような、この動きにはならないんです。走りの旨味が、ここにあります。
CVの加工を済ませて、組み付け中。
そしてダイノルームでのチューニング。
オーナーさんに聞くと、イグニッションモジュールはツインテックに変わってるということで、中のマップを４５ディグリー仕様のマップに書き換えました。それはいいにしても、ちょっと空ぶかしで、マフラーから黒煙が、ポフッ・・・ポフッ・・出るわ出るわ・・。空燃比計（A/F計）でみても、黒煙が出る値じゃないのに出まくりです。
”・・・・おかしいなあ。そんな、過剰供給させるようなセッティングにはしとらんのんじゃけど。”
原因はエンジン内の過剰カーボン堆積にありました。
よくあるご質問で。通販でキャブを加工するのと、４５に行ってチューニングするのって、差がありますか？だいたいのセッティングは出して出荷してるんですよね？ というご質問。
４５でチューニングするのは、キャブレターだけの話だけでなく、エンジンのコンディションや、他のセットアップも含めて、いい具合にしていますので、ここに差があります。プロのチューニングと、不具合がないか？も診ています。
出来上がって、オーナーさんに乗ってきてもらい、すんごい良くなったと、万遍の笑みでご感想頂きました(^^)
