リ・ボーンエボハーレー / 1994MY FLSTF

先ずは事の始まりから辿っていきます
　
　

エンジンの不調からご入庫。
　

調べてみると、リア側シリンダーの圧縮圧力が著しく弱い。
　
　
　
　
　

おりゃっとエンジン降ろし
　

むむ。そんな遠く無い過去に腰上ガスケット類の交換をした痕跡あり。
　
　

圧縮弱い原因はここ。ピストンリングが真っ二つ。
　
リア側は1st 2nd共に。フロントは1stが割れておりました。
　

ピストンリングが、見た事ないほど摩耗している
　

凹みがあるの、わかりますか　上下方向に叩かれて摩耗した具合。
　
ピストンリングの再使用はNGですが、やっちゃった感。
　
それに加え摩耗が重なって「一番弱いところ」がぱっくり割れたと推察。
　
　

エンジンのリフレッシュついで、塗装もパリッとやり直そうとなりました。
　
　

コンロッドとクランクピン　ベアリングも新調　
　

このあとフライホイールの芯だしが待ってます
　
　

　

　

　

ピストンはお馴染みのマーレピストン
　
商品ページ
https://www.45degree.net/Tuning/engine/MAHLE.html
　
各所、結構部品痛んでいたので、色々変えました。
　
　

ビフォー
　

アフター
　

　

めちゃ、綺麗になりました　ロッカーカバーは再めっきを施した
　
　

次のオオモノはこちら。　
　
７４レプリカスプリンガーフォーク
　
プロト製のしっかりした、74スプリンガーフォークは、オールドタイプ74スプリンガーの美点はそのままに、「性能」・「耐久性」・「走行性」を徹底的に追求、MADE IN JAPANの技術で完全新設計。
　

フォークが強靭なので、遠慮なくブレンボのカニキャリパーが標準装備。普通の74フォークでこの組み合わせは、折れちゃうかも。大汗
　
　

この辺りの記事は以前載せましたね。
https://www.45degree.net/blog/?p=27832
　
　
次はこちら　リアフェンダーをリブフェンダーに
　
　

　

　

おりゃっと、リブフェンダーを取り付け。
　
　
リアフェンダーを完成させ、塗装に出し、塗装中にナンバーステーを塩漬けする。
　
普段、こう言う事やらんので、アイデアが豊富なわけじゃ無い。降りてくるまで待つ。
　
　

よし。こんな風にしてみよう
　
元はサイドナンバーNGで、リアフェンダーの鉛直上にナンバーがあればいい、と言う具合だったのでリアフェンダーの上に乗せるくらいの話でした。が、リブフェンダーを付けたいと言う、お客様のココロを察して、勘案。
　

ステーを作りました。
　
　

ステー作っても、速攻で粉体で纏って塗装できるんで、最高です！
　
　

できました。
　
　

　
　
　

　

　

　

　

　

　

隠れ、こだわりポイント。96年以降の電気式メーターに変えました。
　

ミッションのケースをスワップし、ここからパルスを拾ってメーターを駆動させる。メーターケーブルがなくなり、すっきりした。
　
　

　

　

　

試乗してくるも、一発合格でした。
　
ずっと、5・60kmで走っていたい、そんな感触に仕上がっておりました。