先週の行動記録はこちらをご覧ください….やっとご紹介記事が完成しました。
http://45degree.net/IMO.blog/?p=7587
さて！先週発売開始しました商品、27Rブレーキパッド。
2014年以降のスポーツスター用は以前から、とてもとてもとても…..お問い合わせが多かった商品！
それはなぜ？！
なぜならば、2014年以降のスポーツスターは
ブレーキが鳴きまくる
あと、個人的に強く懸念するのは
ブレーキの初期タッチから効きすぎる
少し握るだけで、サスペンションが かなり沈み込んでしまうくらい。
ダブルディスクの883R….ともなると、ブレーキディスクが２枚
その状況は尚更と言うわけで・・・・
ABS装着がない車両ともなると
スリップダウン（転倒）しても、不思議じゃないです。
27Rブレーキパッドにすると
ブレーキの効きがリニアになり
ブレーキでのコントロール幅を広げ
何をやっても止まらなかった
ブレーキの鳴きをピタッと止めます。（もしくは少なくします）
NBP009 / 2014年以降スポーツスターのフロントパッドに、標準で付属している、白いプレートは取り外してご使用ください。この白いプレートで省かれる厚み分は、交換するNBP009のブレーキパッド側に増してあります。要約すると、純正パッドより意図的に厚みがあるものとご理解ください。
交換して、試乗を済ます。当該車両のリアブレーキペダルの高さが気になり、お客様に確認の上で、少し上に上げることにしました。
かなりコントロールし易い状況になり、カーブのキツい下りのコーナーリングで使っても全く怖くなく、一方でリア側はブレーキ鳴きから解放され、ストレスフリー。
最近の流れは、効きすぎるブレーキをABSでコントロールしてる感。
ディスクブレーキに求められる性能とは、元来コントロール性。効きだけならドラムブレーキに勝るものはない。
ディスクブレーキは、正しくコントロール性に優れたブレーキである事が最良である。そう、思うのであります。
2014年以降スポーツスターの皆様、一度お試しください！
Posted by M.Yasuura
