ミルウォーキー ファットボーイの、カム乗せ＆チューニング。
エアクリーナーとマフラー交換(Kesstech)もご依頼いただきました。
さて、早速取りかかりまして。
「Exhaust マフラー」カテゴリーアーカイブ
体力測定 / ファットボーイ FLFBS 114ci
新しくなったソフテイル、カスタムの為、ピットイン。
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ようやく完成 / 2003y FLHR
３月にご納車したロードキング。
リアの極太スポークホイールが届きまして。
前記事
https://www.45degree.net/blog/?p=21438
やっと完成の図となりました。
「次は、キャブ車のツアラーが良い..」から始まった当案件。
2016年式のFLHXSE / ツインクールCVOのパワートレインを丸ごとキャブ車のロードキングへスワップ。
2003年式のロードキング・TC88からSE110へと、トランスミッションごと生まれ変わったのが大きなポイント。もちろんの、公認車両です😏
先日の富士スピードウェイで開かれたイベント、「ブルースカイヘブン」にも参加されて、さしてトラブルも無く、隊列の先頭を、随分とご機嫌に走っていた様子を他のお客様から伺いましたよ❗
他の誰とも被らないロードキングに仕上がりましたね
カスタム トライク製作 / マンバMT-1 / 2005Y FLHRS
前回の記事リンク
https://www.45degree.net/blog/?p=20073
昨年の年始より取り掛かり、完成まで実に1年を費やしました。
カスタムトライクという性質、…教科書も、なく。手探りのトライク化に、トライクとしての合法も満たしつつの、車両の作り込み…..。
こちらが、トライクにカスタムする2005年式FLHRS。 続きを読む カスタム トライク製作 / マンバMT-1 / 2005Y FLHRS
エキパイ交換 / セラコート / 2002y Sportster 1000
往年のXLCR1000を彷彿さすXLCRタイプのエギゾーストパイプへ交換。
左右振り分けの2in2。サイレンサーは純正サイレンサーが使えるようにしています。
E4マーク残したまま、セラコートしました。もちろん、XLCRタイプのエギゾーストパイプ一式も。古めかしいルックスはGoooooD!ですね。
サイレンサーはそのまま継続使用。エキパイのみの交換で、チューニングはどうだろう？？と思っていたが、必要だった。
エンジンを温感にするとハードノックするようになった。2009年以降のツアラーで、独立管をつけた時と、同じ症状だね〜。管長が長くなる事での排気効率低下が原因。かっこよさを取ったのだから、致し方ないかな。
点火タイミングと、アドバンスカーブ、キャブチューニングを見直して、ご納車しました。
Posted by M.Yasuura