キャブ車・９５年式のスポーツスター883を用いた、1000ccボアアップ済みの、販売車輌、完成間近です！
今週末、改造申請を済ませるべく、陸運支局へ持ち込みま〜す。
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ご購入ありがとうございます！ XL1000Rの進捗…
販売車両として、売りに出して、翌日にはご契約・・・！この度は、キャブ車からインジェクション仕様に、お乗り換え頂きました。熱狂的なスポーツスター乗りのお客様だけに、じっくりご検討頂いてからの、納得でのご購入だと思います。
お買い上げ頂き、ありがとうございます！
1000ccの公認改造車両が、新しいオーナーさんへと…スペシャルなスポーツスターは、これからもドンドン増えていきます。
チューニングは完了しました。あとは。ETCとバッグの取り付けを残すだけです。
楽しみですね！
1000ccには鉄板！？ エアクリ交換
01yのスポーツスターのエアクリを交換。
純正のエアクリーナーカバーを使いつつの、ハイフローエアクリーナーでスクリーミンのACキットを用いました。
日本ではカタログ落ちし、欲しくて探している人も多いということで、ご相談頂きましたが、「えっと…弊社では在庫あります」とお伝えすると、このお客様ビックリされてました(^^)
このスポーツスターは1000cc化のボアアップ済みなので、やはりの1000ccトリム。いーーですねー！
1000ccを解放 / 2009y XL1000L / 再チューニング
昨年販売したXL1000Lの再チューニングです。
距離を見てみると、、おっと、驚き！
1000cc化して、販売してから、既に6000km近く走行。
まこと、驚いたよ・・・。
こちらの車両、ボアアップしたので、コンピューターにも手を加える必要があり、既にチューニング済みでした。いつもの、純正コンピューター書き換えの手法です。
で、この度。マフラー交換されて再チューニングで持ち込まれましたが、マフラーのみ交換して再チューニング無しでは、色々違和感があったそうです。お話聞いてると、ソレってノッキングデスね！！なんてのも含まれていたり。要チューニング状態で走り続けると良い事ないので、賢明な判断です(^^)
こちら、チューニング後のダイノグラフです。６５馬力に到達してますね〜。
ここで、ちょっと興味が湧いて。
ダイノグラフを探してみると、同じエアクリ・同じマフラー、だけど、排気量だけ違うグラフを並べてみることに成功しましたっ。
それがこちら。
８８３と、１０００の比較。
それぞれ、排気量のみの違いで、馬力差が１５馬力かぁ〜。
８８３ベースの単純ボアアップ１２００仕様と、１０００の比較ですが・・・トルクの立ち上がりと、最高馬力、意外なことに、１０００の方が上回っています。
通常、排気量に勝るトルクアップはないとされるも、８８３を、１２００に単純ボアアップしただけでは、無理がある事が分かるデータですね。
１０００は、シリンダーヘッドのことを含めての１０００なので、無理はありません。
＜＜＜一応断っておきますが、ダイノグラフから走りは想像がつきにくいものなので、ダイノグラフだけで「すべて」を語るつもりはありませんが、イコールしている事があるのも事実です＞＞＞
実際に走ってみて、のんびり走行は８８３みたいですが、アクセルを開けて加速しだすと、加速の鋭さは１０００の方が体感出来るものになっていましたね、ここまでくると。
話を戻して。これで、またご機嫌に走っちゃってくださいね。＞Yさん
ありがとうございました！
