エヴォFLSTCの試運転を行いました。
本日の試運転は2回に分けて行い、トータル120km
120km走行する前はエンジンはこんな感じにまで分解していました。エンジン全分解で、当然ながらすべて綺麗にします。
120kmでエンジンオイルも交換
エンジン全分解しても、こうなってしまいますね・・・今回ピストン・ピストンリングも新しく、シリンダーもボアリング＆ホーニングも行いましたので。いいアタリが付いた、と思って頂ければ良いかと。今日の乗り始めから、120km位走行した時と、比べると走りがぜんぜん違います。乗りはじめは、まぁ〜普通？？調子も悪くなさそう。という印象。ヒートサイクルでの慣らしで進めていき、120km走行後では加速にスタタタタッと歯切れがあり、トルキーなピックアップに変化。前よりいい具合に変わったかと思います。（カムとか、イコール・パワーにつながるようなものは、変えてはいません）
ダイノのAFに接続して純正派加工したCVキャブレターの具合も確認しましたがいい具合でしたよ。
さて
次にナイトトレインにかかりまして
リアホイール交換でっす
雰囲気変わりましたネ 次は外装ですがタンクがまだ着弾しません。もチョイ先になりそうです。。。
次にダイノルームでインジェクションチューニングで、ダイノ上に置いて準備まで。
ビューエルM2のタイヤ交換して
こちらのFLSTCのマフラー内バッフル加工の素案を考えたところで、今日は〆です。
今日は狙ったみたいに青いバイクばかりでした。
そういえば４５の上にある高陽自動車学校の生徒さんが二人遊びに来てくれました。
また寄ってみてくださいネ〜 バイク探しもサポートしますヨ〜
いやー、一日暑かった！
ではでは
マサでした
「分類 エンジンサイズ別」カテゴリーアーカイブ
6月15日の記録
雨が本降りの朝から始まりました。
扇風機で外の空気を取り込んでやるとヒンヤリして気持ちが良い。
朝からエヴォFLSTCに集中的に取り掛かっていきました。
写真には撮ってないですが、ボアリングから仕上がってきたシリンダー内部洗浄、ピストン・ピストンリングのギャップ調整などを済ませて、シリンダーを組み込んだ後にシリンダーヘッドに取り掛かりましたが・・・
驚いた！
汚れていたので解りにくかったのだけど、メディってみると出てきた！といったところ。
シリンダーヘッドの色々な所を仕上げていきまして・・。
ヘッド完成。
スコーんとヘッドを締め付けて（90°締め付け時の終トルク誤差も確認済み）
もうじきエンジンに火が入ります。明日は色々と予定入っていますので週明け位を予定です。
ではでは
マサでした。
6月14日の記録
このFXDLのチューニングをバシッと決めました。
チューニング業務が終わった後に、フォースフロー取り付けし、冷却性能の確かさを改めて実感。
その他の業務を行なったりお客様と談笑したりで、作業はそこまで進んでいません。
エヴォの腰上パーツをズラッとテーブルに並べてみる。
左側は次に取り掛かるエヴォの腰上部品。右側は現在組立中のヘリテイジのシリンダー＆ピストンです。
左側のエヴォ シリンダーヘッドは面研を施し燃焼室容量を減らし、さらに、これと組み合わせるハイコンプピストンで結構いい感じの圧縮比になる計算です。ハイコンプ仕様のワイセコピストンにはＷ処理（２段階表面処理）を施しパフォーマンスアップと恒久化を施しました。
土曜日希望されていた納車のお客様が多く、天候が気になります。
ではでは
マサでした。
XL883N インジェクションチューニング ”RSD Slant 2 into 1″
13年のXL883Nのインジェクションチューニングです。
昨年末の締め括りにチューニングさせて頂いた883N。
Slant 2 into 1 にしたため再チューニングとなりました。
こちらがSlant 2 into 1をチューニングしたダイノグラフですが、これホンマにチューニングしたんか！！と思うようなグラフです・・・。出来上がったVEマップを見ても、サンダーマックスでいわゆる学習というアレでは、絶対に上手く行かない典型です。O2センサーで読み込んで補正かけていこうと思ってる人がもしいたら、それは諦めた方が無難です。
この状態をこの883Nのオーナーさんにご連絡して、次の手に行きましょう！
という事でGoサイン頂き
次の一手をやりましたら↓
赤いグラフになりました。 常用しているトルクバンドの落ち込みは解消出来た！！！どんなもんだい！
以前の北米マフラー時の方がグラフは良かったので、こりゃどうにかしなきゃ・・！と、次の一手をやってみて良かったです！
８８３のマフラー選びはムズい・・・というよりは、形とバランスが整ったマフラーを見抜くのが非常にムズかしい。
まぁ、このSlantはカッコ良いので、この形は採用して、落ち込み部分を具体的に解消していく「Next」も楽しみですね！！
ではでは
マサでした
6月12日の記録
朝から13yのVRSCDXに取り掛かります。急遽納車が早まったナイトロッドスペシャル。カスタムのご依頼はだいぶ前から頂いておりましたので、取り掛かります。EX変更に伴いインジェクションの設定変更に取り掛かりますがすぐにチューニング取り掛かれない為、「慣らしマップ」状態にする為ECM内を書き換えました。シャーシダイナモを用いてＥＣＭへ流し入れたＶＥの値が間違っていないかを確認していきます。ヘッダーのコレクト部に触媒を有している為、いわゆる「濃い目」というのは宜しくありません。それも加味した上での設定を行いました。
試運転も行い結果良好っ！
また慣らしが終わる頃にダイノかけましょう！
FXDFSEの試運転を行い 結果良好！
次はXL883N RSDのSlant 2into1にしたため再チューニングが必要となりました。
RSD Slant 2into1の普通の状態でインジェクションチューニングばっちり状態でも、かなり酷いパワーカーブに仕上がってしまいました。ムムム・・・・という事で、必殺仕事人の手を加えて、赤いグラフまでトルクを持ち上げました。
883Nも完成なり。
次は君だーFXDLクン！という所で、これは14日の仕事に回して・・・
気分転換にホイールでも換えようかと。
２１インチの３．５Ｊ 120/70-21タイヤです
その後 遅れに遅れていたエンジン搭載を行います。載せたついでにプライマリーまで組んでいく。
梅雨入り宣言の割に「あとぅ〜い」日々で 脳みそもとろけてしまいそうです・・・。
それぞれのブログ記事は別個に載せていきます。
ではでは
マサでした。