調子が悪いとお悩みの96yエボ・スプリンガー 略して「エボリンガー」。
調子の悪さはエンジン始動時と、加速で頭打ちになって吹けない・・・そんなニュアンスでしたね。
部品全て在庫有りにてお預かりから一週間で完成する段取りで、エボリンガーをお預かり。
完成まで、暫し、お待ちを！
チューニング前の状態を確認するため、マズはダイノにてパワーチェックと、空燃比の測定。
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「エンジンマネージメント」カテゴリーアーカイブ
カスタム色々・・・アイボリーに染まるXL８８３ ポテト化(長編)
https://www.45degree.net/blog/?p=8280
久々の登場？！ 2008年式 XL883 続いてカスタム。
エンジンのボルトをダイアモンドボルトに変え、ウインカーもチェンジ。
ウインカーは小さくなりません。逆に大きく！ヤンキーウインカー。
今回のメインはこちらですね。K&Hさんのコブラシート（オーダー仕様）です。
こちらのシートは、2007年〜2009年までの間は適合を外されていますが、そこをあえて08年仕様ではないシートをオーダー。（注意：K&Hさんには07年〜09年は適合を外されているのを承知の上でオーダーしている旨は伝えてあります）
付くの？？って、付けるんです。
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XL883N ポテトサウンド仕様/ 2012y XL883N
12y XL883Nです
これからインジェクションチューニングを行なっていきますが、オーダー頂いた内容は650回転。サンダーマックスではよく聞く回転数ですが、この度は純正ECMの書き換えにて行う650回転です。さて、如何程に？
早速チューニングルームに入れ、ダイノにて計測開始。
こちらがお持ち込み頂いた際の状態と、チューニングが終わった時との比較です。
ポテトサウンドのままでも、いままでと変わらないパワーカーブに仕上がっています。このときと比べても遜色ないですね（参照：https://www.45degree.net/blog/?p=6112）
三拍子言わせると走りが悪くなると言われますが、確かにそのようになるものも御座います。挙げればきりがないので伏せておきますが、そういった事にならないよう様々工夫を施しております。
Youtubeにも載せました。
インジェクション車のポテトサウンド仕立て 承っております
でハでハ
マサでした。
12y FLHXSEのチューニング（スーパーチューナー）
FLHXSE CVO のチューニングです。
チューニングツールはスーパーチューナー。購入時にオプションで付けてもらったとか？
スーパーチューナーでも、問題なく本格的なチューニングを行なっています。これにて開始。
サイレンサーはフリーダムパフォーマンス。ルーバー形状とパンチメッシュ形状の２つのバッフル形状を持つサイレンサーです。
CVOのエクステンションしたサドルバッグにも、収まりが良いです。サンダーヘッダーよりいい音と好評です。（ただしダイノでのチューニング後）
ダイノに載せて、チューニングを行なっていきます。
こちらが、お持ち込み頂いた状態と、チューニングまで済ませた時の比較グラフです。
馬力はSE110エンジンという、元々持ち合わせている排気量のポテンシャルを思うと、８４馬力と少なめですが、１３馬力もアップし、トルクは３キロ近くアップしました。同じ排気量には思えませんね〜。
まだまだ、CVOのチューニング、続きます。
ではでは。
マサでした。
エアクリーナー交換 キャブバージョンアップ１台 / 2004y XL883 & 1989y FLHTCU
まずは、昨日、午後から沢山のご来店ありがとうございましたm(_ _)m
昨日は、２台へS&Sのエアクリーナーを取り付け、となりました。
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