「タイヤ・ホイール」カテゴリーアーカイブ

続くときはやたら続くんです

ショップやってると、ちょくちょくあるある事。

ダイナのときは、ダイナばーーっかり入庫され

先日はスポーツスターばかり入庫の事件にあい
危うくスポーツスター専門店に間違われそうになり(笑)

ある時はロードグライド(cvo含め)ばかり入庫され・・・

ヤッコカウル大量事件とか。

さすがにTriGlideはまだないけども。

今回はロードキングでリーチです。

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車検で入庫 N様  2002年FLHR
いつもの車検メニューと、いつものメンテナンス。車検でフォークオイル交換。毎度車検で入庫頂いており、整備履歴も蓄積されているので、そろそろここも〜とか、メンテナンスもご案内しやすいです。幸いにも今回は追加整備箇所は無しですけどね。


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メンテナンスで入庫 S様 2004年FLHR

前回入庫頂いた際、緊急のメンテナンス箇所を指摘させて頂き、後ろ周りの重点メンテナンスと相成りました。

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リアブレーキディスク

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測ってみりゃ、アウトぉ〜!

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ブレーキパッドも、アウトぉ〜!
ディスク新調なら、ブレーキパッドも新調がベターです!

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リアタイヤも、溝がありゃしない・・・・。

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ディスク新調し

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ブレーキパッド新調し、パッドが”ふっくら”しました。

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リアタイヤはミシュランのコマンダー”弐”です。


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エキパイ交換とフロント周りメンテナンス(タイヤ・フォークオイル・ブレーキパッド交換)  明石のM様  2006年FLHR

まいどまいど、明石海峡大橋近くからご来店のM様。この度も遠いところ、ありがとうございます。

この度は、エキパイ交換。ステルスヘッダーパイプに致しました。お気づきの御客様もいらっしゃるかと。

ステルスヘッダーパイプは、2009年以降の適合で、2006年用はありませんね。

そもそも、2008年以前のツアラーには選択肢が少なく、面白く無い思いをされていた御客様も多いかと。この件は、また改めて記事にします。

ではでは。

XL1000S メンテからの・・マフラー交換

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45営業・村上からのメンテナンス依頼。

彼が駆けるXL1200S改めXL1000S

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前後タイヤ交換のオーダー
今回は「走りに徹したタイヤのチョイス」のようです。

フロントの接地感が無いとの訴えもあり、フロントを固めて欲しいと。うーん(苦笑)しげしげと観察すると、フロントのリバウンドとコンプレッションの減衰が閉められてるじゃあ、あーりませんか。とりあえず標準の8・3クリック戻しにする。

前後タイヤ交換のみのオーダーでしたが。マフラーも交換!

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“2into1 Full EX”

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ここからみる、Exhaustパイプのラインが良い感じのライン

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2イン1のマフラーは見た目からもやる気を感じさせますのぉ。
少し、トルク痩せした印象を感じさせるも、3000回転に向けてモリモリっと力強さを増す。集合管の醍醐味はエンジンを回して走る楽しさ。加速の鋭さはXL1200Sの純正マフラーとは比にならない感触。

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試運転に出かけると、村上からフロントがグニャグニャだというアピール。期待通りのコメントに安心したのは言うまでもなく。とりあえず、これで走ってみなーと前後のサスを調整して渡してみた。1200S系と00y以降のFXDXは標準で足回りがカートリッジ式なのでこうして調整して遊ぶ事も出来るので、社外ショックに換える前に遊んでみるのも手です。

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土曜日(2013/07/20)

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朝からXL1200Xのチューニングです。
色々あってチューニング開始したのはお昼前ではありましたが予定通り15時には出来上がってました。
 
 
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FLHXSEの前タイヤ交換とオイル交換
 
 
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日曜に代車として愛媛に向かうので、45ディグリー代車のFTR223の点検整備。
 
 
ではでは 
来週も予定てんこ盛りッ
 
 
 
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マサでした

MAX HP と フロントタイヤ交換ッ

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またまた取り付けさせて頂きましたッ。パフォーマンスマシーン製 エアークリーナー MAX HP!!!
 
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フロントタイヤも交換となりました。
 
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取り外したタイヤを診ると、同じ亀裂でも、深い亀裂が多いですッ
 
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タイヤの製造年月日を見ても、そう古いタイヤではないのですが・・・
この度取り付けたタイヤはメーカー(ダンロップ 住友ゴム)での検品済みタイヤとなります。
 
 
ではまたお会いしましょう
 
 
ではでは
 
 
 
masa
マサでした

雨→晴れ→雨→晴れ

暑くてムシ暑〜と思いきや
突然の雷雨でピタッと止んだとなると
日が照って再び蒸し暑い一日でした。
 
今日走っていたライダー達はブーツの先からパンツの中までグッショリ濡れて、乾いて、濡れた事でしょう・・嗚呼!
 
 
さて、そんな一日〜
 
 
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トルクアート Honda-X4の前後タイヤ交換ッ。わざわざ愛媛からお越し頂きました。
4発リッタークラス久々に乗りました。ネック角が寝たドラッグスタイルのフレーム。
トルク型のエンジンらしいのは知ってましたが、上がCB1300と比べるとあんまり??という話を聞いたことが有り、試運転の時に1300ccのDOHCエンジンにガオーと吠えて頂きました。いやぁ、十分でしょ(笑)
 
ありがとうございました。
 
 
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ビューエルM2の残工事。バッテリーケーブルの交換でプラスが赤、マイナスがシルバーでの指定でワンメイク。マイナスの接点が激しく腐食していたので念入りに落としておきました。アーシングというものよりもこういった”基本”を押さえる事が大切ですネ。
 
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ケーブルは魅せるように、少しだけ長めにお作り致しました。
 
 
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そうこうしているとUSよりS&Sパーツ着弾ッ。エヴォの4-5/8ストローク用フォージドピストン。フライホイールはまだ届かず。先にピストンのダブル処理を行います。
 
 
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来週の予約だったハズのK様 ご来店。話の流れで本日リアタイヤ交換。エヴォスプリンガーに18インチの150サイズを入れて魅せました。
 
 
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その間にも外は悲惨な感じです。
 
 
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改築工事完了したダイノルームをアナウンスした事もあってか、早速インジェクションチューニングのご依頼とご予約、お問い合わせを数件頂きました。有難うございます!
 
一台TC96モデルをお預かり。20日に当日のチューニングで一件ご予約。あとは予定が未定といった状況です。
 
 
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先日ご成約頂いたFLSTSCの納車整備を進めます。タイヤ交換と・・・
 
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念入りに洗浄とサビ落とし&表面を整え
 
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チューブレス加工。施工待ちがあと3台あります。人気メニュゥ〜
 
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古タイヤを装着しエア漏れ確認。
 
エア漏れ確認時に、漏れていた際の事を考慮すると
取り外す際に新しいタイヤの「耳」を切ってしまう事を回避する為の古タイヤ使用です。
 
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交換するタイヤはD402 純正指定タイヤ。
古めかしくも違和感の無いタイヤパターンならコレですね、とご案内致しました。
 
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次は、こちらも先日ご成約頂き納車整備中のナイトスター。
 
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エンジンオイルホースに亀裂発見なので問答無用で交換と致します。
2006年以降のスポーツスターでは気を付けておかないと・・・
 
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瞬時にこんな事になります。
 
 
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今日はこんなトコで終了。
本日、ムシ暑く天候が宜しくなかったせいか
この程度の作業でちっくし、疲れてしまいました。
 
いつものポテンシャル以下であまり納得いってません。
 
しっかり体調を整え明日もスプリンガー&ナイトスター納車整備引き続き進めて参ります。
 
 
ではでは
 
 
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マサでした