2010y XL883L 入庫です。
この度はフロントフォークのチューニングと、車高アップ。
チューニングには、僕が慣れ親しんだレーステックのスプリングとゴールドバルブという減衰力調整機構をフォークへ追加し、トータルで調整を行います。
早速フォークを分解します。
出来上がりました。見た目に車高が上がったのが解ります。
以前の足回りでも試乗してみましたが、、しっかりとした印象もありますがバタバタと落ち着かない印象もあり、それらをデーターが豊富に集まっている車高アップに合わせて調整がし易いレーステックの製品でアジャストしました。狙った所は、よく動く足でありつつ、頼もしさは損なわない。です。
やっと、スタンダードのXL883になった、とオーナーさん喜んでいらっしゃいました。
ではでは
マサでした
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MAX HP と フロントタイヤ交換ッ
MAX HP ☆彡
天気良さそうですが・・
天気が急変。。。変な天気が続きました。
そんな事お構いなしでダイノルームにてエアクリ交換。
パフォーマンス・マシーンのMAX HPです
スーパーチューナーの再設定。3馬力アップしました。
2012年式FLHXSE ワンテンエンジン。ダイノルーム改築後、初の1800ccクラスの測定でしたが、これまでとは比べ物にならない安定した測定が行えました。これなら僕のJIMS120を更にチューンして200馬力仕様にしても余裕で測定できるでしょう。まぁ、まだ走れる状態ではありませんが・・・。改めて良い仕事部屋に仕上がった事を噛み締めました。
試運転して終了。
次はローライダーを載せておきます。
ではでは
マサでした
金曜日。
金曜日と平日にも関わらず来店のお客様が多い一日でした。
ファットボーイにもお問い合わせ頂きまして、只今商談中で御座います。
http://www.goobike.com/bike/stock_8300444B30120904004/
マズはXR1200から。
新品取り寄せて交換か・・と思いきや
ケーブルごと交換ではなく、中の切れてしまったケーブルのみ交換。
ちょっとマニアックな修理法ですね。
そして、いよいよ(というよりも、やっとこさ!)
このFXDに取り掛かる日が来ました。
外装一式全てペイント
それどころじゃ、済まないんですね・・・内容自体はそこまで大した事ないのですが、その対象のブツが大きいうえに、「安く、綺麗に」と誰しも望む無茶ぶりに挑みますので、どのように事を運んで行こうか悩ませます。悩ませますが悩んでる時間はありませんので、手を動かしまくります。
XL883もタンクのペイントが完成間近。
かなりドハデなペイントが出来てきます。
ストリップ状態から組み上げの日が近い。
ではでは
来週も予定てんこ盛り。
猛暑でショ!
昨日は所要で県外へ出かけておりましたが
PAとSAに止まる度に、アスファルトの照り返しも加えて溶けそうな殺人的猛暑でございます。
引き続きナイトスターです
ホイール取り外しチューブレス加工の下準備。
念入りな下準備にはメディブライト処理を用いる事も。
チューブレス加工が済み
チューブが無くなったからバランス取り直さなきゃオカシイでしょう。で測ると、ほらね。
次にフォークオイル交換です。
見て直ぐに分かったのはスプリングがレーステックの直巻になっています。
フォーク取り付け前にエンジンガード取り付けし(初心者さんには要るでしょう〜)
出来ました
スパークプラグコードはオレンジ色
バッテリーケーブルは赤・青の血管チューン
前後ブレーキフルード交換、フォークオイル交換もでき、ETCなども取り付け完了で納車準備整いました。
本日FLHXSEお預かり。エアクリーナー交換と調整でダイノに載せました。
もう何台か、載せていますが、改築後はクリーン&快適ルームに生まれ変わりました!!!
次はXR1200です。
ハンドル交換でお預かりでしたがご来店時にエンジンからオイル漏れしているのを見つけました。
このオレンジ色のガスケットがロッカーカバーG/Kで使われてるとほぼ漏れてしまいますね(;´д`)
ロッカーカバーガスケット交換は問題なく終わったのでありますが・・・
ハンドル交換に取り掛かり気付いたのが「アイドル側のケーブルの動きが渋い。。。」
なんと・・・Σ(゚д゚lll)
腐食でケーブルが切れておりまする!
最後にV-ROD用のアクラポビッチを眺めて仕事をあがりました。
暑さに身体が慣れるまで無理しない程度に頑張っていきましょう
ではでは( ̄^ ̄)ゞ
マサでし