2017年の、ソフテイルCVOといえば、FXSE / プロストリート✨
車検前に、カム乗せします。
お、タペットは非常に良好。ミルウォーキーとツインカムとで、タペットは共通部品。この2017年モデルは、丁度この両エンジンがオーバーラップしている年になる。
走行は23,000kmほど。ツインカムでは大丈夫なのにな。
ダイノルームにてチューニング。
ダイノグラフです。
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「ソフテイル(FXST/FLST)」カテゴリーアーカイブ
TC96をカム乗せ / 2015y FLSTF
2015年のFLSTFをカム乗せします。
エンジンオイルが、かなり劣化してるように。 続きを読む TC96をカム乗せ / 2015y FLSTF
S&S V111エンジンの再調整 / 1998y FLSTF
点検で入れてもらいました。
この度の点検で、解消すべきポイントがありまして。それは、始動性の向上。
可変バルブ装着のエギゾーストのため、始動時は自動的に閉じ、走行時は任意で開閉が行える電子制御式エギゾーストが装着されてますが、これが装着されている状況で、それをS&Sのキャブレターで動かしている為に、難しい状態になっております。
何通りか、手段を提示し、音も殺さず、パワーも減らさず、解決する方法、となりました。
可変バルブ装着のエギゾーストが付いている為に難しくなっているが、今度はそれを上手く利用してやろう、という仕様に致します。
※ 当記事の内容、車検対応のジキル&ハイドでは、関連が無い内容です。
リンク https://www.45degree.net/blog/?p=25035
検車台に上げ、リフトアップし、右側のタンクを取り外す。 続きを読む S&S V111エンジンの再調整 / 1998y FLSTF
外装カスタム 進捗 / 74スプリンガー / 1988Y FXSTS
カスタムの、オオモノ、到着しました。
74ルックの、スプリンガーフォークで、ガラッと外観が変わります…
フォーク交換後。
フロントブレーキは、十分に効かせることが出来る。装着される指定ブレーキが、ブレンボのカニキャリパーである点も、安心である理由。
これから、ボディパーツの塗装や、シーシーバーなどの粉体塗装に入ります。
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外装カスタム 進捗 / フラットフェンダー&タンク / 1988y FXSTS
この度は、1988年式FXSTS / スプリンガーソフテイルの、外装カスタム。 続きを読む 外装カスタム 進捗 / フラットフェンダー&タンク / 1988y FXSTS