弊社でシャーシダイナモを最新のトライク対応のものに入れ替えたんが、ちょうど3年ほど前のこと。
　
　

車検のYamahaロードスター改トライク車両。近接排気騒音で対策中。
　
　

最新の2020年FLHTCUTG SE トライクのCVO！ジキル＆ハイド、ご検討中です。よろしくお願いします〜！
　
　

本日は、チョッパートライクのカスタム。
　
　

スピードメーターと、メーターダッシュを交換。メーターはダコタ(Dakota)です。2004年以降はカプラーオンで容易でも、2003年以前は配線の接続加工が要りまくり。間違わずに結線できました。2004年以降でもメーターダッシュ交換でインジケーターが省略される場合は配線の結線加工は必須。
　
　

素地で届いたメーターダッシュは、弊社にてパウダーコート。リンクルブラック（黒い結晶塗装）に致しました。
　
　

すっきりしたメーターダッシュから省かれたイグニッションスイッチは、ここに移設。ここにあったホーンは別のところへ移設。もちろん、タンク取っての作業ですよ。
　
　

ここでもシャーシダイナモが活躍。
　
リターダーという電磁ブレーキを用い、シャシダイのソフトで速度を固定。こうしておけば、スロットルの操作を微調整せず、速度で固定できます。その状態で、スピードメーター を調整。プラス5%誤差で調整を終えました。プラス誤差を持たせるのは車検の規定通りで、プラス5%は世の中の多くの車両（バイク・車問わず）がそのように調整されているのも確認済み。
　

これは、2017年11月24日の写真。
　

チューニング以外でも大活躍なので、シャシダイもだいぶ使用感出てきましたね〜。　新規のチューニング案件だけでも月に10台以上。そこにチューニング済み車両の再チューニングもあり、キャブチューニングもあり、具体的な集計は行ってませんが、少なく見積もっても年間で100台以上が、ここで具体的な施工を加えております。タムラさん曰く、一人のチューナーで回すボリュームにしちゃ、めちゃ多いらしい。チューニング以外にも、色々と本気でヘヴィーな作業もしてますからね〜。かといって、いつも、手抜きはしておりませんよ！
　
　
本日も沢山のお客様にご来店頂きました。いつもありがとうございます♪
　
　
今年も残り少なくなって参りました。
年内の受付も、内容次第では2021年での受付にさせて頂いております。
　
年内の受付で行けるかどうかは、都度、スタッフまでお尋ねくださいね。
　
年内に無理だからと行って諦めず、どうかご予約のほど、お願い致します！
　
　
https://www.45degree.net/order.htm
お問い合わせはこちらから。
　
　
posted by M.Yasuura
　
　

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