９６年式のFXD・・パッと見、スポーツスターみたいに見えるカスタムを施したのが2014年の一大イベントでしたね。そして、2014年、最後の締めに「シャケーン」です。
続きを読む ベルトドライブ化！と点滴。
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コレからの走りに備え メンテ＆修理 (2000y FLSTF)
常連のSさんの愛車2000年ファットボーイ メンテの為ご入庫頂きました。
元を言うとリアブレーキパッドの摩耗で点検させて頂き、摩耗限界近いので交換した方がいいですねーとお伝えしていましたが、取り付けているブレーキパッドの鳴きが気になるんよね、と仰っておられまして。鳴きがないブレーキパッドといえば、４５ディグリーで販売する２７Rナチュラルブレーキパッドですね。このブレーキパッドが入荷しましたのでご入庫頂きました。
コントローラブル／扱い易く
スクリーム・レス／ブレーキ鳴き・レス
ダスト・レス／ブレーキダスト・レス
http://www.45degree.net/Brakepad/27R.html
ブレーキの鳴きを、スクリームで表現
スクリーム/Screamは、「叫び声」って意味です。
ぎゃあああああ！！ブレーキ鳴きがしてるのって叫び声みたい。
ぎゃあああああ！！って叫ばない。
（英語ニュアンスな深イイな感じがするのは僕だけ？名付けしといて言うなって言われそ。）
叫ばない。扱い易く。ホイールも汚れない。
コントローラブル
スクリーム・レス
ダスト・レス
これが２７Rの３大特徴です。
http://www.45degree.net/Brakepad/27R.html
それにしても、リアブレーキパッドの摩耗はギリギリ。
おっっとおー！！ 診てみれば、ブレーキディスクも摩耗限界過ぎてしまってるわ。ブレーキディスクは、リアと、フロント 両方 摩耗限界値を過ぎていました。フロントのブレーキパッドは残厚タップリでしたが偏摩耗が原因でブレーキタッチの悪化もあり、ディスク新調にあわせパッドも新調のベストチョイスな組み合わせで快諾頂きました。
この度 純正ブレーキディスクと、２７Rナチュラルブレーキパッドのセットで交換です。
リア・キャリパー取り外し ピストンを洗浄。
リア周り完成。
オイル漏れの修理案件も検車台載せてる間に済ます。
漏れてる箇所は定番箇所で
シールをスコッと外し
新しいシールをムニュっと入れる
次にフロント
ディスクと、パッド交換。
チラッと見える赤いパッド♪♪♪
http://fortyfive-degree.ocnk.net/product/1322
チューニングが大人気
ボンネビル（ソルトフラッツ）から帰ってきて驚いたのが
「インジェクションチューニングの受注の多さ」デス。
最近特に、熱いご注目を頂いていると感じています！！！
「広島でインジェクションチューニングなら、ここだと思いました。」
と有難いお言葉を頂いたり、ウルウルしてきそうです。
とりあえず月内でインジェクションチューニングを承るのは難しそうデス。
(が、一応お尋ね下さい。最短でのご予約が取れるよう最善を尽くします)
それくらい、かなりの受注を抱えております。
本当はご来店頂いて、じゃあ、すぐにやりますよー・・と。ポンポーンと、直ぐに出来て、ありがとうございましたーと、いけば業務の流れ的にも、利益的にも当然良いんですね。ところが、４５ディグリーではそれは断じてお断り。「広島でインジェクションチューニングなら、ここだと思いました。」と仰る皆様が思う背景には「ただデーターだけ入れただけじゃダメですよ」と僕が言い続けてきた事が、じわじわと、きちんと広まってきている為でもあると感じています。
すべての車両で同じ条件であれば、確実なデーターが一つ出来てしまえば、純正コンピューターの書き換えで、データーだけECMに送り終わらせる選択肢。それも通用するかと思います。
ただ、車も、バイクも、物凄い点数のパーツが集まった集合体であり、使用経過にあるバイクであれば、なおさら、その全てが同一であるはずが、ありません。それが、ハーレーが採用しているインジェクションの制御方式なども絡む話になれば、車とは全く別の事柄になる。そりゃ、データーだけ入れ、たまたま具合が良ければOK。大外れになれば、エンストは立て続け、朝のエンジン始動もままならず、まともに走りもしない、ノッキングの嵐・・・など。
ん〜 おおごと！
まぁ、最終的に「どの商品にするか？」の決定権はお客様にある訳です。
僕は当たり前の事と頂いたお仕事を当たり前に進めていくのみであります。
すいません、ウダウダと書いてしまいました！
最近なんかあったの？と思われそうですが、別に何んもありません（笑）
それはそうと、当たり前に当たり前の事をしている他県のショップさんで、
行うインジェクションチューニングは、かなりの人気で、賑わっているようですね〜
頑張っていきましょう〜
さてー。
XLH883の車検と、色々メンテナンスなど。
これはスポークホイールのチューブレス加工・・・
Fホイール 腐食進んでる気味ですネ
サビ落とし、腐食部分はメディブライトで念入りに施工。
こんな具合ですね。
次！
SR400
お客様からオーダー頂き、探してきました。車検と名変、納車整備が完了！
ツギ！
2005年式のFLSTC キャブチューニングとエアクリーナーをS&Sに交換。昨日納車致しました。大変嬉しそうでしたネ〜
次！
FLHXの、車検を〜と、ベルトを点検すると、なんと大穴が・・・
ベルト交換になりましたが、交換ついでに出来るカスタムをしていきます。
ツギ！
オカマ掘ってしまった10年式のFLHXSEの修理ですが、フォークチューブもぐにゃりと曲がり、写真にある部品もかなり損傷を受けていましたが、なんと！トリプルツリーも大損傷で交換を要する事に。でも、たまたま純正の中古品があって良かったなり。
次！
奈良県からお越しのお客様。
キャブ交換(Touring & サンダージェット仕様 キャブボディ黒塗装)で・・・
エアクリーナーはPMのMAX HP
ツギ！
2008年のXL1200N インジェクションチューニングでお預かり。
こちらにも、エアクリーナーはPMのMAX HP
チューニング完了。
今回は低回転で少しダルな感触と、回転上昇と共に一気に持ち上げていく軽快さを上手く併せ持つマップに仕上げた。
試運転。
やっぱ、スポーツスターも、チューニングしたほうが、もっと面白いネ！
ではでは・・
今日はこんな所で。
マサでした。
サイドカーのベルト交換
91年式のSC／サイドカーのベルト交換でっス。
交換というより、取り付け・・ですかね。というのも、走行中にベルトが切れてしまい走行不可になりレッカーされてきたのですね。
折り返し地点です。
スイングアームを一度取り外しますので、ツアラーのベルト回りをイジるのはやや重整備気味です。
サイドカーなら？？ そんな事聞くなんて、ヤボですヨぉ笑( ´Д｀)=3 ﾌｩ
と、ここで手を止めると蒸気機関のようになかなか動かなくなってしまうので、一気に進めていきます。
ここまで組み立て、あとは翌日。
試運転し、良好の様子です。
一気に進めたのもあったのか、身体があちこち痛くなってしまいました。歳かのぉ・・笑
ではでは
マサでした
復活 / ベルト交換 / 96y FXSTC
明日は定休日で御休みを頂いておりますので
今宵はこんな音楽聴きながらマッタリさせて頂いてオリます。
Wさんの96y・エヴォ・ソフテイルカスタム(FXSTC)が復活へ向け進みだしました。
ベルト交換するとここまで分解しなくちゃ、なりませんので、やや、重整備気味です。
ドライブベルトが表の形だけ残して・・こんな有様に。
新品のドライブベルト。以前のベルトとはサイズを変えました。
プーリーも(Before)
こちらのプーリーへ新調。(After)
また、スイングアームベアリングが寿命を迎えてましたので交換。
リアショック外したままスイングアームを動かし確認。
滑らかで縦横方向への無駄な動きがなくなりました。
色々と良くなりました。
その他、全オイル（エンジン・プライマリ・ミッション・フィルタ）
フロントフォークオイル交換（４５ブレンドオイル使用）
ガバナーメンテナンス
フロントタイヤ交換（メッツラーME880 MH90-21）
なども完了致しました。
メモ：
エンジンオイルはオイルタンクからは0.5Lほどしか出てきませんでした。あまりに汚れていたのもあり、オイルタンク以外からも絞り出して合計1.2リッターほど出てきたのでありますが、かなり消費している様子であります事から、もう少し早いサイクルでのエンジンオイル交換、もしくはエンジンオイルの継ぎ足しが必要かと思います。もちろん早いサイクルでの交換を推奨デっス！また、ミッション内に水分が混入していた様子があり、オイルも乳化気味でした。
本日雨が上がり路面が乾いたスキに試運転を行いましたが良好です。
という事で！お待たせしました。もうすぐ納車です。
ではでは(￣^￣)ゞ
マサでした