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１４年のブレイクアウト96ci　インジェクションチューニングでご入庫頂きました。

テケテッ　てけてっ　テケテッ　てけてっ

こちら、入庫前からスーパーチューナーにてオーナーさん自身の手でチューニングに励んでおられたとか。

通常なら、引き続きスーパーチューナーを用いてのチューニング・・となるところ。オーナーさんのご要望のうち、ひとつが「ポテトサウンド」だったのです・・・。スーパーチューナーで、ポテトサウンド化するとマシンに不具合が起こってしまいますので、スーパーチューナーをとるか？ポテトサウンド化をとるか？どちらかの選択肢となります。

テケテッ　てけてっ　テケテッ　てけてっ

この度はポテトサウンド化を優先されましたので、スーパーチューナーを使わず新たなチューニングツールを用いてチューニングする運びとなりました。

４５ディグリーではポテトサウンド化する場合は初めからそれに適したチューニングツールを含めてご案内致しておりますので、ご相談頂ければ幸いです。

チューニング後と、チューニング前（スーパーチューナーでの書き換え）比較

チューニング後、全開100％スロットルでのロールオン、空燃比グラフも真っすぐ一直線です。

ヘタに調子のあまり良くないエヴォでポテト化するよりも新しいインジェクション車でポテト化した方が歯切れよくリズムも良かったりします。

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XL1000　負荷状態スロットル100% “動画”

2014/10/18 Dr.マサ

インジェクション仕様のスポーツスター８８３を1000cc化した弊社デモ車をダイノに載せ確認している動画。

ギア５速・時速120km以上で増して来る風圧など「走行抵抗を擬似的に再現」するにダイノマシンに取り付けたリターダーを用い70％の負荷状態(電磁ブレーキを強制的にかけている状態)　に設定しスロットル100%にて全開走行。　

かなり高い負荷の状態のまま、スピードの上昇は緩やか、かつ100%のスロットルで、5000回転の高回転域で回り続けるエンジン。途中登場する画面は、車輛状況とECM内プログラムがリアルタイムで表示されています。指示した空燃比の通りに動いている事をご覧下さい。あと、吹け回るエンジン音も！

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先代の背中を垣間見る

2014/10/06 Dr.マサ

ショベル4速フレームのスイングアーム　ピボットシャフトが走行中に脱落。言って見れば、リアタイヤが外れそうなのと似たようなもんですからね。一言で「恐怖」ですな・・・。

ピボットシャフトは脱落するも、スイングアームから抜けず抜けず抜けず。必殺技で「おりゃアっっ！！」と抜いてみるとフレーム側の穴が若干楕円になっとる。リコイルでやるのは吉じゃないなあ。と思い、古〜い在庫品を漁ってみるとレアそうなオーバーサイズのセルフタッピング・タイプのピボットシャフトが在庫有りというお陰もあり、すぐに修理出来ました。

いままでの経験でこういう事例がなかったのですがショップの在庫でオーバーサイズのセルフタッピング・タイプのピボットシャフトがあった、という事は「そういう事」ですね(汗) また一つ勉強になりました。