前記事<https://www.45degree.net/blog/?p=15844>
シリンダーヘッドは追加加工で燃焼室容量を変更。高圧縮仕様となります。
湧き上がるツインカム・・・これであとはフライホイールの大物の交換に移る。
つづく
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シリンダーヘッドは追加加工で燃焼室容量を変更。高圧縮仕様となります。
湧き上がるツインカム・・・これであとはフライホイールの大物の交換に移る。
つづく
本日は岡山国際サーキットで開かれたデグナーさんの走行回に参加してきました。
45からは、1000ccのスポーツスターと、V-RODマッスル Tさんが参加。
V-RODマッスル Tさんはいつもドラッグレース参戦されており、サーキット走行は初心者さんですが、240サイズのロー&ロングなマッスルを、グイッ・グイッと寝かせる様子は、頑張っとるなぁ〜と見ていました。ホームストレートは、他のレプリカに負けないスピードを出していて「おーやるなあ!!」という感じ。
1000ccのスポーツスターは公道仕様を、補記類取り外しただけの静かな仕様で走行しました。持て余さないトルク(瞬発力)と、伸びの良いパワー感で、2速・3速・4速共に使いやすいというインプレで、1000ccで狙ったところが上手く反映されている様子がみてとれました。エンジン以外にも、シャシはとりあえず触らずにOKと上々の様子。下に動画、貼り付けてありますが、意外にスピードは出ています。
8日から通常通り営業しております45ディグリーですっ。
GW明け、この土日で、大変多くのお仕事を頂きありがとうございます。
どれも、ヘヴィーな案件ばかりで・・・フライホイール交換だけで2件という有り様ですので。
この5月の予定埋まってしまったかも??と冷や汗。うーむ。メカニック大募集ですぞ!!
・・・・。
で、今回のブログ記事ですが。
現在進行中のものが多く・・・それを載せるには早いかな。
という事で、この土日の一部を断片的に記事にしますっ。
こちら、昨年当社にてカスタム・整備を行い、販売した車輌です。 その際に、兼ねてより熱望されていたポイント点火への交換も行いました…。セルもない、キックスタートONLYなので、止めましょうとシツコク止めたのですが・・・「どうしてもっ!」という事で、負けてしまいました。