「HSRキャブレター」カテゴリーアーカイブ

インジェクションもチューニングできる / 2003MY FXDL

最近弊社45ディグリーのインスタのストーリーを任された
 
 
それまではパウダーのHaNaが担当していた
女子がしていた方が凝ったことするし良いと思ってたんだが、頼むと
 
個アカでやってたのを別アカですればいいので容易い
 
 
 
ずーっと意味がわからず見ていたことがある
 
その日の初回投稿に決まって「GM」と入れていたやつ
 
他の人も同じようにしている「GM」
 
GM言うたらゼネラルモータースしかない
 
自動車の神の国アメリカのメーカーと疑わない
 
毎日毎朝ゼネラルモータースを崇拝しとるんかずっと不思議だった
 
 
とある日 不思議が溢れHaNaに尋ねたら
 
 
グンモだよ
 
 
GMとは、Good Morningの略ということをこの時知ることに
 
 
それから使うようにしました。はい、おしまい。
 
 
では本題
 
 
 
キャブが続きました
 
 
 

品川ナンバーのFXDL 転勤で広島に来られたとか
HSR42のイージーキットを自身で取り付けたが、という案件
 


 
ふむ
 
 

空燃比測れるようにして頂きました 
 
サンダーヘッダーは後方からプローブ差し込んで前後測定できるようなものじゃないから半ば強要
 
勘ピューター仕上げじゃウチに持ってくる意味はないのです 私もお金を頂く以上はいい仕事がしたい
 
 

プラグもご覧の通り 納車前に試乗頂きました 
走りが軽やかになったと仰ってました 
carbモデルのTC88ツインカム、楽しんでください
 
TC88も良さがある
 
size doesn’t matter …
 
面白さに排気量は重要ではない 重要なのは感覚性能
 
 
 
 
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新商品の開発途中 / CVタイプ ショートマニホールド

ショベルにCVキャブを取り付け初めて、結構経ちますが
 
 
 
元々CVキャブが装着されてない車両だけに、後付けでアタッチメントを介してCVキャブを取り付けておりました。
 
 
 
もっと奥に押し込みたい想いは、ショベルにCVキャブを取り付け始めた当初からありました。
 
 
  
 
16んときにSR400におりゃっとS&Sキャブを組み付けたときにも、ワンメイクでマニホールドを数種類作って得た経験は「キャブはエンジンに近ければ近いほど応答性が良かった」という経験則。
 
もっと近づけは、もっとこのキャブに負圧のカタマリが届いて良いんだろうな、と思い続けてました。
 
見た目的にも、キャブが結構でっぱっちゃうからね。
 
その方が良いと分かっていつつも、容易には出来なかった。
 
 

出来ました。3Dプリンターの状態ですが、形の確認は十分行えます。
 
 

 

この写真を見ても、従来の姿より短くなってることが判ります。
 
 

Oリングタイプと、バンドタイプの2種作成予定。
 
 

取り付けた図
 
 

赤丸で囲った箇所がわかりやすい
 
 

新商品予定のものは明らかにエンジン側へ入ってます

アルミの鋳造品での販売を予定しております
 
 
https://www.45degree.net/order.htm
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posted by M.Yasuura
 
 

HSRからブロンズ色を纏ったCVキャブへ交換 / 1998MY FXDL


弊社のショッピングサイトに掲載し、直ぐにご成約頂いたキャブレター。
 

CVキャブにしたいと思案し、周りからも勧められていたところ、このブロンズを纏ったキャブレターが販売することを弊社SNSで情報をキャッチ。即、決めたそうです。ありがとうございます!
 
キャブカラーの中でも、上位ランクインするブロンズカラーは車両選ばず、とても似合います。
 
HSRキャブレターから、CVキャブレターへ交換。
Full-Tune CV 改良版のサンダージェット仕様。
 
詳細は割愛しますが、改良版サンダージェットにすると、全然違います。
 
データ取りの最中につき、アナウンス出来るようになるまで、暫しお待ちを。
 
 

CVキャブレター専用 キャブヒーターも同時に装着。 
キャブヒーターを装着するとアイシングを回避すると同時に、冬時期のエンジン始動性向上も同時に行え、年中通し、キャブ車をイージーに扱えます。
 
 

 

シャーシダイナモへ載せ、チューニング
 

キャブ交換が出来、オーナーさんニコニコです
 

HSRと同じようにしちゃいけんよーと会話してるとこだけど、なんか申し立てしてる様子に見えるね。笑

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お問い合わせはこちらから。
 
 
posted by M.Yasuura
 

キャブとかインジェクションとか…..その4….「作り込むもん」

このシリーズの冒頭で

結論から言うと
チューニングって、「作り込むもん」やと思う。

 
 
と記載しました。
 
 
作り込むって、何に対して作り込むのか。
 
チューニングとはオモロい事への提唱であって
 
トラブルは、そもそも。あってはならない。
 
トラブルにならない為に、作り込む。
 
 
 
だからこその、純正CVキャブであって、純正ECMの書き換えですが
 
 
双方共通しているのは「純正」
 
 
純正って、お前随分保守的じゃないか
 
 
って思われた人もいらっしゃったら。それは全然に違う。
 
 
 
 
そこで純正のECMやCVキャブレターって。大切なとこを満たしている。
 
チューニングが作り込めるだけの、堅牢な土台が備わっているから。だから、使いたいもの。 続きを読む キャブとかインジェクションとか…..その4….「作り込むもん」

TC88を油圧ローラーチェーン仕様へ「フル・カムコンバージョン」! / 2001y FXSTB


ベルトがブチ切れてしまったことで、ご入庫。いきなりサクッと修理後の写真ですよ っと。一次側のベルト(オープンプライマリーと呼ばれるカスタム)は、危ないかも??の兆候を早期に把握しないと、レッカーで運ばないと行けないトラブルには容易に進行します。トライクだと、自走不可の状況が高速道路で起こるとか、怖いですよね。
 
 
ついでに、昨今話題のカムを。
 
 
TC88の場合は、対策を施すのが当たり前のご案内で。
 
 
TC96移行採用される「ローラーチェーンドライブ」への、「フル・カムコンバージョン」をご案内致しました。
 
 
 
 
スクリーミンイーグルで販売されるものよりも完全な、ローラーチェーンドライブ仕様への「カムコンバージョン仕様」となります。 
 
唯一、欠点としたら、TC88の純正カムが使えないこと。
 
フル・カムコンバージョンとは、何も初の試みではなく、実は隠れて実績があるもの。2012年くらいから行ってる手法で、不安要素はございませんが、昨今の部品供給難のため、こちらの手法を用いることに。
 
結構シブい手法なので、メインでご案内している内容でもなかった手前 当ブログでは初のご紹介となります…. ご紹介すると、こちらがメインになるかも、ですが。…あくまで、御来店でしか対応できない内容。  続きを読む TC88を油圧ローラーチェーン仕様へ「フル・カムコンバージョン」! / 2001y FXSTB