今日は日中暑かったですねー。そして、久しぶりのFP3をチューニング。 続きを読む FP3のチューニング / 2014y FLHXS 103
「キャブレター」カテゴリーアーカイブ
7年ぶりのご来店….. / 1980y FXS 80
「兵庫県の◯◯さんがフォークオイルの交換でご来店です」
「あ〜っ、物凄いお久しぶりじゃない！」
そう、遡って見たら、7年前の9月末ごろでした。ちょうどその時の写真。
2012年9月28日撮影。リア周りとキックアームとオイルタンクとロッカーアームの目玉とリアタイヤ以外は、ほぼ、まま。ですね。
（バックでボヤけた整備場 今と様子が違うのが分かるね） 続きを読む 7年ぶりのご来店….. / 1980y FXS 80
1000ccボアアップ！ / 2003y XL883R
秋の気配。夜が随分涼しくなってきました。
さて、車検ついで、1000ccボアアップご依頼頂きました。2003年式の883Rです。
以前当店で1000㏄にボアアップしたインジェクションのスポーツスターを所有されていて
もう一台所有の当883Rも1000㏄に、といった内容。
初めは驚きましたが、そこまで惚れ込んで頂けたのかと。とても嬉しく思います
これで、インジェクション・キャブレター仕様双方の1000ccスポーツスターを同時に駆ることに。
キャブとインジェクションで、同じ排気量1000ccでも、そのキャラクターは全く異なる。
それはギア比を似た様なものにしていても、です。 続きを読む 1000ccボアアップ！ / 2003y XL883R
ワイグラの続き….. / 1980y FXWG改
あたー。ギアが欠けちゃってます。こりゃ、変えんといけんですわ。
ここ、スプロケットナット。締まってなかったデス。周り留めで辛うじてその場に居ました。その為、メインドライブギアがスムースに遊んでおりました。 続きを読む ワイグラの続き….. / 1980y FXWG改
さらば パスパスよ / ツインテックTwintec / 2006y XL883R
前記事
https://www.45degree.net/blog/?p=2357
最終キャブ車の2006年XL883Rに”デイトナ・ツインテックモジュール”を取り付け。
インジェクション車はフルコンは使わず、専ら純正書き換え。
同じツインテックでもキャブレターモデル用の商品はよく使います。
ゼロヨンからゼロロクまでは、ここまでやらないと、物足りない。
「キャブ」と「点火」をやる事で、見違えるような走りになる！
これは以前の状態。
ここのトルクの凹みも解消。2000回転くらいまでの無加速回転域も無くなった。
吊るしのマップから、当社で実績のあるものにパソコンを用いて書き換え、さらに手を加える。
この辺りは実際に装着されているマフラーでエンジンへの充填効率が変わるもので、車両重量、エンジンのコンディションやキャブレターのジェッティングなど、実際の車両状況を踏まえマッピングした後に公道へ出て検証を重ねてお客様へ納車となります。
大前提として、良い走りになるものに仕上げる前提で、ノッキング発生の可能性も隣り合わせとなると消極的にしたい方向性もあり。走り味もさじ加減で、実際に車両と会話しながら相談し決めてる。なんでも同じマップを放り込んでるんじゃないですよ。
さて、肝心のパスパスよ、さらば、ですが、なくなりました。が、エンジン温度が低い時はチョークを用いる様にここに関しては色々な兼ね合いを含め致し方ない。もし、ここまで言わない様にすると、いろいろと犠牲になる。排気ガスも臭い、燃費悪い、プラグもかぶる、巡行で振動出る、など全てを平穏で満たすのはキャブ車では難しい。バランスが大切。
エンジンが通常の運転温度になってしまえば加速時もエンジンブレーキ時も無いように仕上げました。一応、キャブのジェッティングも点火変えてから見直しました。 実際に走ると変化がよく分かるかと…. 思います。
Posted by M.Yasuura