用いたピストンはマーレピストン
置き換えで利用する目的のリプレイス品とした為、平凡な見た目ですが、いやいや、違うんですよ。特に違うのは、「マーレ製のピストンリングが使えるようになる事」。これがめちゃくちゃ良いんです。シマシマの阪神タイガースになりません。
本日納車致しました。
前回の投稿の続きとなりますが、前から後ろまで、ドライブベルトからベアリングまで、手を入れました。
こうすると、車両に活力が入るというか、全然調子が変わります。
スピリチュアルな世界の話ではないですが、気を注いでる感覚です。
試乗時の動画もございます
こんな感じのルート
https://www.45degree.net/order.htm
お問い合わせはこちらから。
posted by M.Yasuura
「キャブレター」カテゴリーアーカイブ
スプリンガーのブレーキパッド交換 / 1997MY FLSTS
NBP005 / 87年〜99年までのリアブレーキパッド
ホワイトウォールタイヤへの、ブレーキダストを懸念しての、ブレーキパッドをご案内しました
NBP004 / 84年〜99年までのフロントブレーキパッド
赤パッドに変えたからと言って、ブレーキダストが付かない訳ではないですが、かなり落としやすくなります。
当該車両、フルフルのオーバーホールのご成約で。
タイヤがめちゃ硬くて….
そんな感じで前後ホイール / タイヤ / ミッションOH / スプリンガーフォークをトントンと済ませあとはエンジンをポンポンと組み上げ国内新規登録を済ませたらご納車です。
https://www.45degree.net/order.htm
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posted by M.Yasuura
晴れた日はサイドカーを触ろう / 1988MY FLHTC WITH SIDECAR
突然降りかかってきた まじか。と言う案件。
ブレーキフルード交換でご入庫頂いたら、エンジン始動困難な様子…
もしや、と見るとエンジンの間から炎が見える。
グッと覗き込むと「Oh…..」バックファイアーでインマニのゴムが裂けとるじゃん….
そのままお預かりに。
案件の網を潜り抜け2月23日の発見から御見積が4月5日。翌日着手。同日、完成。
やり出せば早いんですが、そこまでがとても遠い….
これ、トラブルの元 CVキャブレターに変わる前の、エボ時代はゴムのマニホールドに対して、ケーヒンバタフライキャブが装着されてました。
もうね、直しても、またなるのは見えてるから、「CVキャブにしましょう」とご案内。お客様も、何度も、何度も同じ修理はしたくないでしょうし。サイドカーはトライク同様、止まったら困る車両ですからね。
お知らせ / ハーレー純正キャブのメインジェット販売してます
CVキャブ用のメインジェット
絶えないキャブ需要に応えた結果
ハーレー純正CVキャブ用のメインジェット
肝心要、精度が重要な製品は作るしか無くなってきた
サイズは155〜250までの18種を用意
自分で使うんに、困り過ぎて…. 作りました が…
同じようにお困りの人もいらっしゃれば
販売も致します♪
ご活用頂ければ幸いです
純正キャブのジェット販売リンク先
サイズ展開を明記
Low range 155 / 160 / 165 / 170 / 175 / 180
Mid range 185 / 190 / 195 / 200 / 205 / 210
High range 215 / 220 / 225 / 230 / 240 / 250
※個別販売も可能です
チューニングの用を含めたご案内
Low rangeでよく使う車両
883スポーツスター（純正エンジン）
80ci エボリューションビッグツイン（純正エンジン）
74ci ショベルヘッド （純正エンジン / Hカム）
80ci ショベルヘッド （純正エンジン / Hカム / Sカム）
1000cc にボアアップされたスポーツスターの多く
1200スポーツスター（純正エンジン〜エンジンカスタム車 40mm CV carb)
Mid Rangeでよく使う車両
1200スポーツスター（純正エンジン〜エンジンカスタム車 40mm CV carb)
エボリューションビッグツイン（エンジンカスタム車 40mm CV carb）
88ci ツインカム（純正エンジン〜カスタムエンジン 40mm CV carb)
80ci ショベルヘッド （エンジンカスタム車 40mm CV carb）
95ci (88ボアアップ) ツインカムにおいて40mm CV carb
96ci ツインカムにおいて40mm CV carb
1000cc にボアアップされたスポーツスターの一部
V111 エンジンに44mmCV carb
独立管を装着した88ツインカムの多く(40mm CV carb)
44mmCVキャブレター装着車の一部
High rangeでよく使う車両
44mmCVキャブレター装着車の多く
88ci ツインカムに44mm CV carbを装着
独立管を装着した88ツインカムの一部(40mm CV carb)
記載のご案内はあくまで一例で参考までの提示です
実際の車両の状況により、必ずしも、それに収まるとは限りません
実際のチューニングには、体感・感覚も大切ですが、その数値の裏付けに空燃比計などを用いたチューニングを適切に行って下さい
純正キャブのジェット販売リンク先
https://www.45degree.net/order.htm
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